покупка подержанного автомобиля

Покупка подержанного автомобиля.

Покупка подержанного автомобиля требует тщательной подготовительной работы и основательной проверки. В случае подержанного автомобиля, как и любой другой бывшей в употреблении вещи, никогда не знаешь на сто процентов, насколько бережно с ней обращались. Можно лишь детально проверить текущее состояние машины и историю продавца, а также составить толковый договор купли-продажи, что поможет избежать проблем в будущем.

Как правило, при покупке подержанного автомобиля действует золотое правило: если что-то кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, то обычно это не правда. Слишком низкая цена, крайне маленький пробег или полное отсутствие дефектов говорят о том, что обязательно надо уделить особое внимание истории и состоянию автомобиля.

Проверка транспортного средства перед покупкой

Самое главное при покупке подержанного автомобиля — проверить его. Начать можно с Интернета: например, если машина уже ездила по Эстонии, то ее можно проверить по VIN-коду и регистрационному номеру на сайте Департамента шоссейных дорог в разделе проверки транспортного средства, узнать о причиненном авариями ущербе можно на сайте Эстонского фонда дорожного страхования.

Если машина доставлена из-за границы, стоит при возможности ознакомиться с документами на покупку транспортного средства и зарубежным регистрационным свидетельством. Помочь могут и поиск по VIN-коду в Google, запрос об истории обслуживания и ремонта в представительстве марки и запрос в дорожный регистр страны, в которой находился автомобиль.

Также стоит почитать форумы и выяснить типичные проблемы для конкретной марки автомобиля.

Самый надежный способ узнать текущее техническое состояние подержанного автомобиля — тщательно проверить это в представительстве марки. Вероятно, там Вам расскажут и о типичных проблемах выбранной модели, кроме того, можно сразу узнать стоимость устранения выявленных неполадок.

Другая возможность — проверка технического состояния: это более простой, быстрый и дешевый вариант, но он может быть не таким подробным, как осмотр в представительстве марки. Рекомендуется обязательно совершить на автомобиле пробную поездку на сравнительно большое расстояние.

Проверка истории продавца

Покупка подержанного автомобиля может оказаться рискованным мероприятием, поэтому обязательно надо проверить историю продавца интересующего вас автомобиля. Важно убедиться в том, что если позже возникнут проблемы, продавец будет готов и сможет решить их.

Прежде всего надо посмотреть, кто продает машину — юридическое или частное лицо.

Информацию о юридическом лице вы сможете найти на сайте кредитной информации и в Коммерческом регистре, а также при помощи поисковика. Обязательно стоит проверить и информацию о собственниках предприятия.
Искать данные о частном лице следует в поисковиках, на форумах и в соцсетях, а также всевозможных регистрах.

Выяснить, кто продает автомобиль, необходимо в самом начале. Позже, когда сделка будет уже на стадии оформления документов, обязательно перепроверьте, является ли второй стороной договора то же лицо, которое изначально было указано как продавец и информацию о котором вы искали.

Покупка подержанного автомобиля с гарантией.

Если вы планируете приобрести машину, которой всего несколько лет, на нее еще может распространяться заводская гарантия. Обязательно выясните это — в таком случае у автомобиля должна быть заполненная по всем правилам книга сервисного обслуживания и электронная история обслуживания в представительстве марки. Если их нет, заявления продавца о действующей заводской гарантии вызывают сомнения.

Некоторые продавцы подержанных автомобилей предлагают свою гарантию, но и в этом случае надо быть внимательным и узнать, что входит в эту гарантию. Обычно гарантия продавцов автомобилей не сравнима с заводской гарантией. Как правило, гарантия дается на мотор и коробку передач, но распространять ее на подвеску, которая легко изнашивается и ломается, продавцы не спешат.

В действительности продавец подержанных автомобилей не обязан давать гарантию, но если она есть — это хороший знак. Если продавец по доброй воле дает гарантию, обязательно узнайте, при каких условиях она действует и кто обязан осуществлять гарантийный ремонт.

Более поздние претензии: все зависит от договора
При покупке подержанного автомобиля очень важно, чтобы в договоре купли-продажи было зафиксировано как можно больше деталей. Приведем пример наиболее важных пунктов договора:

данные покупателя и продавца автомобиля (имя, личный или регистрационный код, место жительства, контактные данные);
участие в ДТП;
пробег автомобиля;
замена наиболее важных деталей (мотор, коробка передач);
имеющиеся и добавленные дополнения;
условия гарантии.
В договор следует вписать как можно больше информации, чтобы в случае претензий можно было, опираясь на договор, потребовать возмещения ущерба или вернуть автомобиль.

зимняя резина

Зимняя резина: выбор правильных шин зимой.

Зимняя резина (шигны) . Как выбрать и купить зимние шины. Тесты зимних шин. Полезные советы.

В нашей стране переход на зимнюю резину для автомобилистов пока не обязателен, но очень желателен. И все больше и больше автолюбителей начинает это понимать. И каждый, кто понимает важность этой процедуры, сталкивается с муками выбора зимних шин, перечитывает массу тестов и выбирает из десятка предложений такой резины. Возможно эти советы помогут вам определиться с маркой зимних шин и облегчить ваши страдания и сомнения при выборе зимней резины.

1. Менять придется все четыре покрышки (или колеса). Некоторые думают, что достаточно установить только 2 колеса, на ведущий мост, пытаясь тем самым немного сэкономить. Это очень опасное заблуждение! Поскольку тормозящие свойства у колес получаются разные, то это приводит к существенному увеличению тормозного пути, что вдвойне опасно на зимней дороге с плохим сцеплением, особенно при гололеде. Поэтому меняются все 4 колеса. Если же вы не можете себе все же позволить 4 зимних шины, а только 2, то ставить их следует на задние колеса, независимо от варианта привода автомобиля.

2. Шипованную или нешипованную зимнюю резину ставить? Для того, что бы определиться с этим, давайте вспомним, для чего устанавливается шип в шину. Для того, что бы разбивать тонкую ледяную корочку или снежный наст. Как известно, в Скандинавии, где переход на зимнюю резину зимой обязателен, дороги не чистят до асфальта и не поливают реагентами, а чистят как чистится, а остальное посыпают мелкой гранитной крошкой (которую весной собирают). В таких условиях (наст или лед на дороге) шипы существенно улучшают сцепление шины с дорогой. В условиях же чистого вымороженного асфальта (как в Москве или других крупных городах) – от шипов пользы не много. Так что ставить шипы или нет – определяйтесь сами, исходя из того, по каким дорогам вы больше ездите. Если по городу — шипы не обязательно должны быть на ваших зимних покрышках. Во многих странах, где холодные, но бесснежные зимы, шипы вообще запрещены для использования на асфальте.

3. Размер зимних шин должен быть не больше штатного размера резины и даже надо стремиться к их уменьшению на один размер. Иногда автовладелец рассчитывает поставив на автомобиль колеса побольше, превратить его в вездеход-«бигфут». На самом деле все происходит с точностью до наоборот. Больше колеса — труднее управлять, даже на машинах с гидроусилителем руля это чувствуется. Сильнее изнашиваются детали рулевого управления (тяги, рейки, наконечники рулевых тяг и т.п.). В зимних условиях машина хуже управляется, в итоге. Падает (из-за большего диаметра колеса) крутящий момент на колесах. Большое колесо тяжелее и увеличивается неподрессоренная масса машины. Зимой, на неровной дороге значительно увеличивается амплитуда хода подвески. Если колеса больше штатных, возможно задевание колеса за арку колесной ниши и повреждение как корпуса автомобиля, так и самого колеса. Поэтому зимняя шина штатного размера или — 1 предпочтительнее.

4. Суть зимней шины заключается в том, что она изготовлена из специальной резины, более эластичной, чем летняя или всесезонка. Это позволяет ей оставаться более мягкой на морозе и сохранять как свои амортизирующие свойства, так и создавать хорошее сцепление с дорогой. Кроме того, протектор зимней шины гораздо более крупный, чем у летней. При выборе зимней резины выбирайте тот, что более вам подойдет. Если вы практикуете большей частью езду по асфальту — берите с более мелким рисунком протектора, у него меньше сопротивление качению на твердом покрытии и расход горючего не возрастет. Если же вы любите поднять целину на снежных просторах — берите наиболее крупный, с расходящимся рисунком (как у трактора «Беларусь»), что бы он не забивался быстро снегом.

5. Учтите, что зимой проверять давление в шинах надо гораздо чаще, чем летом. Во первых, с падением температуры давление воздуха в шинах очень серьезно падает, иногда на 0,2- 0,3 атмосферы. Во-вторых, шины зимой практически не нагреваются и давление при движении в них не растет. Езда же не неправильно накаченных шинах опасна как с точки зрения безопасности, так и чревата чрезмерным износом шин на боковинах.

6. Какой бренд выбрать и какую марку? Рынок диктует свои условия и любой известный производитель если и выпускает зимнюю резину, то делает это как правило качественно. Поэтому большой разницы между известными брендами, по сути, нет. Все они примерно одинаково хороши (или плохи). Различие только в нюансах. Какие то лучше себя ведут на мерзлом асфальте, какие то на льду, иные – на снегу… Даже если вы перечитаете 100 форумов в интернет, истины вы все равно не найдете, так как каждый водитель имеет свой стиль вождения, свой автомобиль, свои условия вождения. Поэтому не мучайте себя и других вопросами «что же мне купить». Пока вы не купите хотя бы 1 комплект, вы не увидите разницы, между зимней и летней резиной. А пока не купите второй — не сможете сравнить.

7. Покупая зимнюю резину, купите заодно и еще комплект дисков. Можно самых недорогих. Тем самым вы избавите себя от постоянных переобуваний резины в шиномонтажной мастерской, а саму резину — от ежегодных терзаний. Да и процесс переустановки колес «лето-зима-лето» будет занимать у вас гораздо меньше времени.

8. Что бы окончательно определиться с выбором зимних шин, откройте несколько сайтов интернет-магазинов торгующих шинами, и выбрав все подходящие вам размеры шин. Составьте таблицу, где кроме всех возможных вариантов зимней резины, оценивайте такие параметры, как популярность бренда, цену, разные характеристики шин (тут вам помогут сообщения с форумов), рисунок протектора (асфальтовый, грязевой, снежный, ледяной…), шипованость покрышки и все что сочтете нужным. Расставляя в таблице «+» и «-» , или ставя баллы, вы довольно скоро «вычислите» наиболее подходящий для себя вариант.

зимняя езда

Зимняя езда и полезные практические советы.

Зимняя езда.

Зима — традиционная пора испытаний для любого водителя. К обычным сложностям езды добавляются заносы и пробуксовки, к тому же могут замерзнуть некачественная солярка и омыватель, начинают запотевать стекла и прилипать двери и дворники. Чтобы справиться с этими трудностями, надо прежде всего избавиться от мифов о зимней езде.

Зимой шипованная резина поможет на дороге от любых проблем. Это утверждение не является правдой. Хотя машина с зимними шинами действительно обладает лучшим сцеплением, однако оно все равно хуже, чем при езде по сухой трассе летом. Шипованные шины как нельзя лучше подходят при езде по укатанному снегу и льду, а вот на чистом асфальте тормозной путь на таких шинах может оказаться даже больше обычного. Так что не спешите с наступлением календарной зимы «переобувать» свою машину — посмотрите лучше, что происходит на дороге.

Если колодки ручника примерзли, то их легко можно сорвать добавлением газа. Действительно, мощности двигателя может хватить и колесо действительно провернется. Но в случае, если пленка льда разрушится лишь на колодках одного колеса, такая мера ничего не даст. Если дорога будет скользкая, то одно колесо будет буксовать, а второе так и останется примерзшим, что очень опасно. Не стоит исключать и вариант с повреждением тормозной системы вообще. Чтобы избежать таких проблем, надо в случае длительного простоя автомобиля снять машину с ручника и поставить ее на передачу. Особенно этот совет критичен для сырой погоды, которая и может обернуться обледенением.

Водитель может переложить большую часть своих трудностей на умные электронные системы. Сегодня в моде автоматизированные системы в автомобилях, которые, как гласит реклама, могут избавить водителя от многих хлопот. Но присутствие в машине систем ESP, ABS и других устройств активной безопасности действий законов физики отменить не могут. Такие электронные системы способны уменьшить вероятность утраты контроля за автомобилем, а вот гарантировать безопасную езду в сложных погодных условиях, да еще и на высокой скорости, никак не могут. Принято считать, что ABS может сократить тормозной путь автомобиля, но на самом деле так происходит не всегда. Эта система предназначена прежде всего для того, чтобы сделать автомобиль максимально управляемым во время торможения по скользкой дороге. Если водитель обладает умениями экстремального вождения, то он и на автомобиле без ABS сможет остановиться быстрее на сколькой дороге. Поэтому нельзя всецело полагаться на электронных помощников, надо следить за дистанцией и скорость движения своего транспортного средства.

Зимой мойку следует посещать чаще, чтобы смывать с кузова автомобиля соль. Это утверждение довольно спорно. Действительно, попадание солевого раствора на кузов ускоряет процессы коррозии, однако это относится к незащищенным его участкам в районе арок и днища. А ведь удалить оттуда что-либо даже мойка не сможет. Зато посещение такого заведения в сильный мороз может обернуться неприятностями. Ведь на мойках используется горячая вода и от сильного перепада температур лакокрасочное покрытие автомобиля может попросту потрескаться. С учетом попадания в трещины солей коррозия на самом деле может проявиться раньше. К тому же следует помнить, что визит на мойке, хотя и улучшает внешний вид машины, но делает это ненадолго, а вот вероятность замерзания замков при этом намного увеличивается. Так что после мойки надо вооружиться сухими салфетками и тщательно протереть уплотнители дверей, также следует попросить, чтобы личинки замков продули хорошо сжатым воздухом. Еще на самой мойке можно впрыснуть в личинки замков универсальную смазку. Она позволит вытеснить воду, что избавит замки от превращения в ледяной монолит.

Замки с электроприводом зимой не замерзнут. Даже наличие электропривода не гарантирует беспрепятственного попадания в машину. Сам привод может работать, но при этом может замерзнуть непосредственно механизм замка. Так что в таком случае придется отогревать целиком всю дверь, чтобы растаял лед в механизме. Если наметились первые признаки заедания замка на холоде, то машину следует поставить в теплый гараж для отогрева. Затем надо аккуратно снять обшивку двери и тщательно продуть механизм сжатым воздухом. После того как влага будет гарантированно удалена механизм надо будет смазать специальным маслом. В случае если машина закрывается ключами, то в личинки надо вечером брызнуть аэрозолем WD-40 и протереть резиновые уплотнители дверей сухой салфеткой. Оптимальным же решением станет их обработка силиконовой смазкой. В случае если не открывается водительская дверь, не паникуйте, а попробуйте открыть пассажирскую. Ведь часто происходит замерзание замков только с одной стороны.

Для быстрой разморозки лобового стекла надо включить печку на максимальную мощность. Перед постановкой автомобиля на стоянку надо проветрить салон, в противном случае, снег при попадании на лобовое стекло начнет таять, а стекающая на щетки вода быстро превратится в лед. За ночь его может намерзнуть столько, что придется долго ждать, пока он растает. Разогреть двигатель, направив поток горячего воздуха на лобовое стекло, будет неверным решением — ведь оно может и лопнуть. При постановке на стоянку следует сперва проветрить салон, обдувая стекла холодным воздухом, сделать это можно еще на подъезде. В результате снег, попадая на холодные стекла, таять не будет, что даст возможным утром легко его удалить. Самое худшее, что может случиться при таком варианте — легкая изморозь на стеклах.

Переднеприводная машина является настоящим «спасением» зимой.Действительно, такие автомобили на сколькой дороге ведут себя устойчивее, однако в случае сноса или заноса эти машины «поймать» намного сложнее, чем заднеприводные. У автомобилей с передним приводом существуют свои проблемы стабилизации, при этом они заметно отличаются от тех, к которым водители привыкли после езды на заднеприводных машинах. На практике оказывается, что некоторые из уже приобретенных приемов могут лишь ухудшить ситуацию, например сброс газа с одновременным поворотом руля в сторону заноса. Так что не стоит полагаться на передний привод, независимо от его типа вообще езда в тяжелых условиях зимы требует всегда особых мер осторожности. Водитель должен помнить, что резкие движения рулем, торможения или добавление газа могут привести к заносу и потере управляемости средства. И даже владение навыками экстремального вождения не означает их успешное применение на практике, не стоит использовать их без особой необходимости, тем более если движение достаточно интенсивное. К примеру, эффектное торможение автомобиля может напугать встречного неопытного водителя, который резко нажмет на тормоз с непредсказуемыми последствиями.

Зимой надо ездить медленно, тогда и аварии не случится. Удивительно, но именно зимой очень много аварий происходит на небольших скоростях. Наиболее выраженными случаями являются столкновения при парковке и маневрировании в тесных условиях. Опасными для автомобилистов становятся дворы, так как там часто дети раскатывают ледовые дорожки, а также заваленные снегом парковки. В таких местах автомобили при попытке сдвинуться с места или остановиться могут просто соскальзывать в сторону. Часто аварии происходят при попытке водителя втиснуться в свободное место около тротуара или на парковке.

Хорошие навыки вождения спасут от любых трудностей зимой даже на всесезонке. Многие водители с наступлением зимы вообще не утруждают себя сезонной сменой резины. Они толи не могут реально оценить опасность на дороге, толи пытаются таким образом сэкономить. Многие считают, что всесезонная резина потому так и зовется, что на ней одинаково хорошо ездить и летом, и зимой. Однако это не так. Аналогия находится легко — наша обувь. Ведь мы не проводим весь год в демисезонных сапогах, летом наш выбор — босоножки, а зимой — теплые ботинки или сапоги. Так же ситуация обстоит и автомобильными шинами. Летом машине требуется такие, которые хорошо будут переносить перегревы и устойчиво себя вести на пыльном покрытии. Зимой же нужны зимние шины, которые не будут деревенеть на холоде, обладая при этом глубоким и качественным мягким протектором. Для того, что Ваш автомобиль обладал максимально надежным контактом с дорогой, десятки огромных корпораций постоянно разрабатывают новые химические соединения и разрабатывают новые узоры протектора. Помимо маркетинга присутствует и забота о безопасности автомобилистов. Так что, каковыми бы не были навыки в вождении автомобиля, именно резина отвечает за единение машины и дороги, позволяя успешно управлять транспортным средством. И следует ответственно отнестись к выбору комплектов шин.

технический осмотр Tehnoülevaatus

Технический осмотр: изменение в порядке прохождения

Министр экономики и инфраструктуры Кристен Михал отправил на согласование проект поправок к Закону о дорожном движении, благодаря которому порядок прохождения техосмотра автомобилей станет более гибким, пишет Postimees.

Проект закона позволит изменить порядок предоставления машин на очередной, повторный и экстренный технический осмотр, а также освободит машины, которые используются только на маленьких островах, от обязанности проходить техосмотр.

По проекту, машины, в которых выявлены мелкие недостатки, можно будет использовать еще до двух месяцев при условии, что поломки не являются опасными, а на самих автомобилях не выполняются коммерческие рейсы. Если согласно действующему закону машина, не прошедшая техосмотр, может доехать только до места ремонта или парковки, а также до места проведения осмотра, то в будущем на ремонт будет выделено время до двух месяцев, в течение которых можно не прерывать ежедневное использование автомобиля.

Это позволит владельцу машины выбрать подходящую ремонтную мастерскую или заказать нужные запчасти, не отказываясь — при незначительны неполадках — от вождения. Также водитель, автомобиль которого направлен на экстренный техосмотр, может пользоваться им до 30 дней, правда, только в том случае, если это не будет представлять опасности.

Технический осмотр: Порядок предоставления машины

Изменится и порядок предоставления автомобилей на прохождение техосмотра. По нынешним правилам, время прохождения техосмотра вычисляется по последней цифре регистрационного номера. Если вы привезли машину на несколько месяцев раньше нужного срока, то техосмотр все равно действителен до того месяца, который высчитывается по последней цифре номера. Март – это цифра «1», ноябрь – «9», а цифра декабря — «0».

По новым правилам, владелец машины сам сможет выбрать, когда он хочет пройти техосмотр, а дата нового техосмотра будет высчитываться с месяца прохождения предыдущего. Это будет удобно для тех, кто купил машину за границей. Купленные за рубежом автомобили должны проходить техосмотр при регистрации, а при получении номера может выясниться, что через пару месяцев необходимо вновь отправляться на ТО.

Удобнее будет и тем, кто, например, не использует машину зимой, а по действующим правилам должен привезти ее на проверку именно в зимний месяц. Машинам, которым меньше 10 лет, и в дальнейшем нужно будет проходить техосмотр раз в два года, а тем, которые старше – каждый год.

От обязанности проходить техосмотр освободят те машины, которые используют только на маленьких островах Эстонии. Машина все равно должна соответствовать действующим техническим требованиям, и у полиции есть право это проверить. Дорожный поток на маленьких островах очень незначителен, поэтому риск попасть в аварию из-за технической неполадки заметно ниже, чем в местах с плотным движением.

Также на маленьких островах заметно ниже скорость движения, а поскольку там нет пунктов техосмотра, возможность его осложнена. Но если машиной хотят пользоваться на материке и на больших островах, то прежде всего придется пройти технический осмотр.

Министерство экономики разработало проект совместно с Эстонским союзом работников техосмотра и Департаментом шоссейных дорог.

tehnoulevaatus техосмотр Tehnoülevaatus

Техосмотр

Информация

Повышение интенсивности дорожного движения, сопутствующие этому опасности и увеличение загрязнения окружающей среды, приводят к серьезным проблемам с безопасностью.

Неправильная настройка и недостаточное обслуживание транспортных средств вредят, помимо мотора, и окружающей среде, усиливая загрязнение и увеличивая расход топлива. Не соответствующее техническим требованиям транспортное средство повышает вероятность дорожных аварий.

Цель проверки технического состояния – обеспечение безопасности дорожного движения и экологически безопасного технического состояния транспортных средств. Кроме того, обеспечение верности данных в свидетельстве о регистрации транспортного средства и уточнение данных Транспортного регистра.

Техосмотр и его виды:

1. очередной техосмотр;

2. повторный техосмотр;

3. внеочередной техосмотр;

4. техосмотр на малых островах и​

5. специализированный техосмотр, который, в свою очередь, подразделяется:

– техосмотр транспортного средства скорой помощи;

– техосмотр учебного транспортного средства;

– техосмотр экзаменационного транспортного средства;

– техосмотр такси;

– техосмотр транспортного средства предназначенного для перевозки опасных грузов (ADR, росс. ДОПОГ);

– техосмотр транспортного средства ЕКМТ (Европейская конференция министров транспорта).

Более подробное содержание и описание типов техосмотра читайте в постановлении № 77 «Условия и порядок проверки соответствия требованиям моторного транспортного средства и его прицепа» министра экономики и коммуникации.

Транспортные средства, подлежащие техосмотру

• Моторные транспортные средства, которые должны регулярно проходить периодический очередной техосмотр:

• легковые автомобили и автофургоны (транспортные средства категорий M1, N1);

• грузовые автомобили (транспортные средства категорий N2, N3);

• автобусы (транспортные средства категорий M2, M3);

• прицепы (транспортные средства категорий O1, O2, O3, O4);

• мотоциклы (транспортные средства категорий L3e, L4e, L5e, L7e);

• тракторы, самоходные машины и их прицепы.

• На регулярный очередной техосмотр не надо представлять:

• мопеды (транспортные средства категорий L1e, L2e);

• легкие четырехколесные (транспортные средства категории L6e);

• внедорожные транспортные средства, например квадроциклы, снегоход (транспортные средства категорий MS1, MS2);

• самоходные сельскохозяйственные машины (в свидетельстве о регистрации имеется пометка «põllumajanduslik liikurmasin» – «самоходная сельскохозяйственная машина»).

Собственник или ответственный пользователь транспортного средства обязан обеспечить соответствие транспортного средства установленным техническим требованиям.

Источник: https://www.mnt.ee/ru/transportnye-sredstva/tehosmotr