Parimad diiselautod 2021

Diiselmootoriga autode müük on jäänud selgelt liiga hiliseks lahenduseks: paljud tootjad on need teatud mudelivalikute hulgas üldse maha kandnud. Mõnes mõttes on see üllatus, sest uusimad diiselautod on praegu puhtamad kui kunagi varem.

Jah, diislikütused küll eraldavad heitgaase, kuid uusimad mudelid on vanadest mudelitest palju puhtamad ja nad sisaldavad hulgaliselt tehnoloogiat, mis aitavad kahjulike gaaside eraldamist vähendada.  

Diislikütusel on Euroopa autoturul endiselt oluline roll.  Bensiinimootoriga autodega võrreldes on diiselautodel selged kütusekulu ja süsinikdioksiidiheite vähendamise eelised, seega on diisel on mõistlik valik suuremate autode ostjatele, kes vajavad pikemaid läbisõite. Diislikütuse sujuv ja tugev jõuülekanne näitab oma positiivset mõju eelkõige pikematel reisidel.

Seda silmas pidades vaadake, millised on meie arvates praegu parimad diiselmootoriga autod. Need pakuvad suurepärast kombinatsiooni madalatest töökuludest ja suurepärasest jõudlusest… 

  1. BMW 320d
  2. Skoda Octavia 2.0 TDI
  3. Ford Kuga EcoBlue mHEV
  4. Mercedes E 300 de
  5. Volvo XC60 B4
  6. Renault Megane dCi 115
  7. Mercedes Benz S 350
  8. Land Rover Discovery SDV6
  9. BMW 520d
  10. Alfa Romeo Giulia 2.2d

Diislikütusega seotud väljakutsed

Tänapäeva diiselmootoriga autod erinevad suuresti vanade aegade lärmakatest, ragisevatest ja suitsustest diislitest. Praeguste sõidukite kasutuses on nutikaid tahkete osakeste filtrid ja lisameetmed, mis on välja töötatud heitgaaside eraldumise vähendamiseks ning ühe uuringu kohaselt tuleks teedele paigutada 42 miljonit uut diiselautot, et näidata nende mõju võrrelduna ühe söeküttega elektrijaama kahjulike lämmastikoksiidide heitkogustega.  

Need andmed ei ole siiski takistanud Ühendkuningriigi valitsust kehtestamast selliseid reegleid nagu eriti madala heitkoguste tasemega tsoon (Ultra Low Emissions Zone, ULEZ) Londonis, et heidutada väga saastavate sõidukite juhte. Kahjuks ei vasta enamiku enne 2016. aastat registreeritud diiselmootoriga autojuhtide autod Euro 6 kehtestatud standarditele ja nad peavad ULEZ-i tsooni sisenemiseks maksma 12,50 naela päevas. Kõik täna müügil olevad uued diiselautod vastavad Euro 6 nõuetele ja järjest suurem arv vastab samuti reaalsetele RDE2 heitmenormidele.

Diislipump

Diislikütuse tagasilöögiga seotud tingimuste tõttu on mõned tootjad oma pakutavate diiselmudelite arvu vähendanud. Eeskätt väikesed diiselmootoriga autod muutuvad haruldaseks, kuna toimub üleminek hübriid- ja elektritehnoloogiale. Üldiselt on õige kasutusviisiga diiselmootoriga auto aga siiski autoostja jaoks hea valik.

Kas sul tasuks osta diiselauto? 

Meie kümme parimat diiselmootoriga autot pakuvad sujuvat sõitu, suurt tõhusust ja palju energiat igapäevaste kasutusvajaduste jaoks, kuid peaksite siiski kaaluma, kas diiselmudel ikka on teie jaoks sobiv. Kui teete palju lühikesi madala kiirusega linnasiseseid sõite, ei ole diislikütusega sõiduk teie jaoks ehk parim valik – sel juhul tasuks otsustada bensiini-, hübriidi—või elektrimudeli kasuks. See on üks põhjusest, miks tänapäeval pakutakse nii vähe diiselmootoritega väikeautosid.

Diiselmootor on siiski endiselt väga hea valik, kui läbite pikemaid vahemaid – see on kütusesäästlikum kui samaväärne bensiin, lisaks tähendab diiselmootori pöördemoment head sobivust pukseerimiseks, kuid ei kahjusta seejuures liiga tõsiselt kütusesäästu.  

Parim diiselautomaatika 

Võttes arvesse diiselmootoriga autode pikki sõite, on automaatkäigukastid väga populaarne valik. Sujuva iselülituva käigukasti kasutajasõbralikkus on suurepärane – ükskõik, kas kihutate kiirteel või vaevlete linnas tipptunni ajal ummikus olles. Meie täna müügil olevate diiselsõidukite  seast leiate hulgaliselt automaatkäigukastiga mudeleid, mis säästavad veelgi rohkem koormust teie igapäevase sõidu käigus.  

Autod nagu Volvo XC90 ja Mercedes S 350 d on standardvarustusega autod, samas kui luukpäraga pereperekonnasõidukid nagu Megane ja Civic pakuvad ka lisavarustust. BMW kaheksakäiguline automaat, mis on saadaval 3. ja 5. seerias, on eriti sujuva sooritusvõimega, käiguvahetus on vaevumärgatav, mis näitab diiselmootori erakordset tõhusust. 

BMW EV

BMW-kontsern viib oma elektri- ja gaasiautod ühele platvormile

Autode arhitektuur on muutunud autotööstuses tavapäraseks, kuid paindlikkuse osas viib BMW selle järgmisele tasemele, viies 2020ndatel aastatel suurema osa oma aku- ja kolbmootoriga autodest ühele platvormile. Kontsern teatas, et tulevane Neue Klasse arhitektuur asendab lõpuks praegu kasutusel olevad UKL- ja CLAR-plokid.

Neue Klasse platvorm, mis peaks ilmuma 2025. aastal, on aluseks uue põlvkonna elektriautodele, sealhulgas nendele, mille proportsioonid erinevad sellest, mida oleme harjunud BMW puhul nägema. Elektrimootor nõuab vähem ruumi kui nelja-, kuue- või kaheksasilindriline mootor, mistõttu saavad konstruktorid anda elektriautodele lühikesi ülendeid (kui need vastavad ohutusnõuetele) ja pikka rattavahet. Kuid enamik tuttavate proportsioonidega mudeleid, mida juba tunneme ja armastame, nagu 3. seeria ja X5 mudelid, liiguvad 2020ndatel aastatel samuti Neue Klasse platvormile, vahendab Automotive News.

Artikli kirjutamise ajal põhinevad peamised BMW mudelid kahel juhtival platvormil: UKL ja CLAR. UKL-i kohtab esiveolistes autodes, nt Mini Hardtop, 1. seeria luukpära ja 2. seeria Gran Coupé. CLAR-põhised mudelid hõlmavad tagaveolisi autosid nagu 3., 5., 7. ja 8. seeria, samuti X5 ja X6. Mõlemat platvormi saab varustada nelikveoga ja mõlemat saab varustada bensiini-elektrilise hübriidkäigukastiga.

Need põhimõtted ei muutu, sest 2020ndate teisel poolel liigub mudelivalik Neue Klasse põhimõtetele. Selle modulaarseks muutmise abil saab BMW ehitada tagaveolise 3. seeria, nelikveolise X5, esiveolise 1. seeria, kahe mootoriga elektrisedaani ja vesinik-elektrilise crossoveri, kasutades sama põhitehnoloogiat ja arvatavasti samal konveieril. Nagu varem teatatud, pakutakse Neue Klasse põhiseid mudeleid paljudes turusegmentides, alates seeriaautodest kuni suure jõudlusega M-mudeliteni.

BMW strateegia on tavatu; kontserni kolleegid ja konkurendid investeerivad kõvasti ainult elektrimootoritele mõeldud arhitektuuride arendamisse. Näiteks ei saa Volkswagen autole paigaldada MEB-põhist turbomootorit. Nagu nimigi ütleb, toetab Mercedes-Benzi moodulelektriarhitektuur (MEA) täielikult elektrilisi mudeleid. Teist teed valides kasutab BMW ära mastaabisäästu ning teoreetiliselt tuleb tootmisprotsess lihtsam ja paindlikum. Olenemata sellest, kas elektriautode müük kasvab või langeb, suudab BMW igal juhul nõudlust rahuldada.

Kontserni juhtide sõnul moodustavad aastaks 2030 elektriautod umbes 50% BMW ülemaailmsest müügist. Järgmise kümnendi vahetusel on autod Mini üksnes elektrilised. Münchenis asuv ettevõte andis siiski mõista, et sisepõlemismootorit on veel vara maha matta. Peadirektor Oliver Zipse teatas, et BMW “ei kavatse lõpetada sisepõlemismootorite arendamist”, sest nõudlus “püsib tugev veel aastaid”. Universaalse ja kõigile mudelitele sobiva platvormi loomine toonitab ettevõtte poolehoidu suure oktaaniarvuga jõuallikatele.

autotrendid 2021

Autotrendid 2021

Ajakiri “The Economist” avaldas oma rubriigis “Industries in 2021”  («2021.aasta Tööstusvaldkonnad”) terve rea trende ja 2021.aasta prognoose, unustamata seejuures ka masinaehitustööstust. Vaatame siis nelja juhtivat, järgmisel aastal jälgitavat trendi.   

1. Elektriautode arvu kasv

Nagu näeme, leiab turul kõige perspektiivikama kasvu elektriautode turg, mida stimuleeritakse riigitoetusega, heitekoguste rangemate limiitide juurutamise ja uute elektriautode mudelite käivitamisega. Ajakiri “The Economist” on ootuses, et elektriautode ülemaailmsed müügid suurenevad 2021.aastal 37 % võrra ja kasvavad 3,4 miljoni ühikuni, moodustades seejuures kõigest 4 % sõiduautode maailmamüügist. (ii)

Hiinas kahanevad vähehaaval elektriautodele eraldatavad subsiidiumid, selline tendents on eriti märgatav kallimate sõiduautode korral, samal ajal kui heitestandardite ajatamine alandab survet autotootjatele. 

Diislikütusega transpordivahendite müük hakkab endistviisi langema, meeleheitses valitsused aga tõstavad sissetulekute otsingutes taas kütuse- ja heitemaksu.   (III)

2. Ärisõidukite müügi kasv  

Toetatuna riiklike investeeringutega taristusse, muutub reisisõidukitega võrreldes märgatavamaks ärisõidukite juurdekasv. Ärisõidukite müügid demonstreerivad tõusutendentsi 16 % võrra sel aastal (reisisõidukite  müügid kasvavad 15 % võrra).   (iv) Madalad protsendimäärad ja köitvad finantstehingud elustavad samuti Hiina turgu ja teisi suuri turgusid.  

Kohaletoimetamise mahtude suurenemine ja ukseni toimetamine loovad nõudluse elektrilistele äriautodele.  

Hea uudis seisneb selles, et OEM-kompaniid toodavad praegu kohaletoimetamiseks mõeldud elektriautosid rohkem, kui ei kunagi varem, nii et 2021.aastal ei ole mingeid õigustusi sellele, et jätta valge furgoon rohelise vastu vahetamata ja teha iga toimetamine nullheitmetega.  

3. Kaubanduspiirangud ja impordile kehtestatud tariifid määratlevad rahvusvahelise kaubanduse reeglid  

Ameerika Ühendriigid on valmis kehtestama kõrged maksud Hiinast imporditavatele varuosadele, ergutamaks tarnijaid toimetada kaup võimalikult lähedale kodule. Maksustamise tariifid pole kaugeltki ainus probleemne valdkond: võitlus tehnoloogiate, muuhulgas kõrgtehnoloogiliste komponentide eest on elektriautode ja autonoomsete transpordivahendite arengus elulise tähtsusega. Ilmselt destabiliseerib Brexit Suurbritannias autotööstuse, kusjuures vaevalt, et EL kehtestab Suurbitannia autodele maksustamise nulltariifi, millede koostusele kasutatakse liialt palju välismaiseid komponente.  

4. Digitehnoloogiate levik kehtestab uued sõidukite ostumeetmed  

2020.aastal suundusid pea kõik valdkonnad internetruumi. Alates tööst ja kommunikatsioonist, lõpetades shoppamisega. Ning kuna autoasjatundjad hakkavad 2021.aastal ilmselt valvsusega külastama edasimüügi keskuseid, sõidukite suurfirmad ja edasimüüjad teevad kõik selleks, et sõidukite ost onlines muutuks kodunt veelgi muagavamaks. Kuigi nimetatud protsess algas veel 2020.aastal peale seda, kui COVID-19 halvas ka seda sektorit, kasvatab tendents oma tempot sellel aastal. Ajakiri “The Economist” prognoosib, et “online-müükide osakaal uute sõiduautode turul kasvab 2021.aastal kuni 10 %-ni, mitte aga 5 %-ni nagu seda eeldati enne pandeemiat tehtud hinnangute põhjal”.  (V)

Soovitused nendele, kes esimest korda kasutatud autot ostavad

Väljavaade osta kasutatud auto võib esimesel korral hirmutav tunduda. Teil tuleb selle käigus leida lahendused paljudele küsimustele, kuid ärge muretsege – me oleme koostanud selle mugava juhendi, mis teid teie esimese kasutatud auto ostul aitab.

Kust oma otsinguid alustada?

Üks kõige olulisemaid küsimusi, mis teie ette kerkib, on – kust osta.

Autode edasimüüjad

Kasutatud autode edasimüügikeskus on suurepärane koht, kust oma tulevase auto otsinguid alustada. Autode edasimüüjad pakuvad tuge ja abi, mis muudab autoostu paljuski lihtsamaks. Edasimüüjad kõigepealt veenduvad, et auto on põhjalikult üle vaadatud ning müügiks sobilik.

Edasimüüjatel on autod tavaliselt kallimad, kuid see-eest võite olla kindel, et auto on läbinud korraliku kontrolli ja on ostmise hetkel oma parimas seisukorras. Mõned edasimüüjad annavad ka garantii, mis suurendab südamerahu.

Eraisikutest müüjad

Eraisikust müüjalt võib auto esialgu odavamalt kätte saada, kuid selline ost võib lõppkokkuvõttes palju kallimaks kujuneda, juhul kui autol ilmnevad mingid tehnilised rikked, millega kaasnevad suured remondikulud. Kui otsite autot erakuulutuste kaudu või väikestest müügipunktidest, peate te ise teadma, millele ülevaatamisel tähelepanu pöörata.

Pealegi, eraisikult ostes ei saa te vormistada liisingut, seepärast peab teil kogu summa kohe olemas olema või peate eralaenu võtma.

Läbisõit ja vanus

Aastaga sõidab auto keskmiselt 15  000 – 25 000 kilomeetrit. Olge alati ettevaatlik autoga, mis on vähem kui viie aastaga sõitnud üle 150  000 kilomeetri. See võib tähendada, et autot on välja renditud ja arvatavasti pole teda hoitud.

Otsige maksimaalselt uut autot – niivõrd, kuivõrd see teie eelarve raames võimalik on – ja mõistliku läbisõiduga. Uuem väljalase ei tähenda siiski, et auto seisukord tingimata parem on. Vaadake alati iga auto individuaalselt üle.

Kui palju te olete valmis maksma?

Kui teil pole rahaga priisata ja otsite autot olemasoleva eelarve piires, kuid teate, millise summa võite välja käia, siis teie valik veidike laieneb. Ärge kulutage rohkem, kui võite, ja ärge kunagi kartke kaubelda. Arvestage alati ka kindlustuse hinda, sest ka see on auto ostmisel üks kuluartiklitest.

Viimane nõuanne

Kasutatud autot valides ärge kiirustage võtma esimest ettejuhtuvat varianti. Ärge rutake – mõelge, vaadake, mida pakuvad teised edasimüüjad ja eraisikud, et hetke turuolukorras orienteeruda. Te peate olema kindel, et tegite õige valiku.

vehicle-maintenance

Vaat miks peaksite oma auto tehnilise hoolduse tellima

1. See hoiab mootori töökorras

Autod vajavad tehnilist hooldust. Need on projekteeritud nii, et nõuavad tehnilist teenindamist, et hoida neid heas töökorras. Kui õli ja filtreid regulaarselt ei vahetata, võib pori ja tolm sattuda mootori õlitussüsteemi, mis omakorda võib põhjustada tõsiseid probleeme. Samuti pikendab nende regulaarne vahetus mootori tööiga ja lõppkokkuvõttes ka auto üldist eluiga.

Üldtunnustatud reegel on, et õli peab olema kuldpruuni värvi. Kui te kontrollimisel avastate, et see on must ja paks, soovitame selle välja vahetada. Diiselmootoriga sõidukite puhul on see tahma tõttu väiksem probleemja seetõttu pole põhjust muretseda.

2. Sõiduohutus

Selles, kui keegi käised üles käärib ja ise õli ja filtreid asub vahetama, ei ole midagi ettevaatusele manitsevat, kuid paraku ei hakka ta enamasti kontrollima auto teisi osi veendumaks, et need on heas seisukorras.

Autot või väikebussi hooldama asudes viime me alati läbi selle seisukorra täieliku kontrolli, mis võimaldab avastada kõikvõimalikud potentsiaalsed probleemid ja ohukohad. See hõlmab selliste põhikomponentide kontrollimist nagu pidurid, vedrustus ja väljalaskesüsteem, et veenduda, et need on heas töökorras.

3. Rehvid!

Auto seisukorra kontrollimise käigus vaatame üle ka rehvid ja veendume, et need on heas seisukorras ja mustri sügavus mõistlik. Seaduse järgi on rehvimustri piirsügavus 1,6 mm, kuid meie soovitame hakata rehvide vahetusele mõtlema umbes 3 mm juures, et säilitada teel adekvaatsed näitajad ka külma ja niiske ilmaga.

Soovitus: pärast auto pesemist kandke rehvidele kvaliteetne rehviläige, mis aitab ennetada pragude tekkimist rehvide külgedele

4. Auto säilitab oma väärtuse

Auto on enamasti teie kõige kallim ost, jäädes ilmselt alla ainult maja ostule. Seepärast on tähtis oma investeeringut võimalikult hästi kaitsta, hoides auto heas seisukorras. Ka õlitussüsteem peab olema ideaalses konditsioonis ja selle saavutamine on võimalik auto regulaarse hooldusega.

On ilmne fakt, et teie auto maksab müügi korral rohkem, kui sellel on olemas täielik hooldusajalugu sellisesfrantsiisiga edasimüügikeskuses nagu meie. Kui auto avarii tagajärjel maha kantakse, võib kindlustusettevõte lisaks sellele välja maksta ka oodatust väiksema summa, öeldes, et nõuetekohase hooldusajaloota maksab auto vähem.

5. Kokkuhoid valest kohast – ärge seda tehke

Auto süstemaatiline ja regulaarne hooldamine õigete komponentidega ja vastavalt tootja soovitustele võib teile pikas perspektiivis raha säästa.

Heas korras mootor kulutab vähem kütust kui mootor, mida pole perioodiliselt hooldatud, mis tähendab viimase omanikule rohkem tanklakülastusi. Korraliku mustriga kvaliteetsed rehvid toimivad märjal teel paremini kui kulunud odavad rehvidja ka nende pidurdusteekond on pikem, mis teeb juhtimise vähem ohutuks kui tahaksime. Ja pidurid – need on ainsad, mis suudavad sõiduki liikumist aeglustada. Milleks siis nende vajaliku hooldusete jätmisega riskida?

Kas on juba aeg auto hooldusesse viia?

Regulaarselt hooldatud auto maksab rohkem, tagab maksimaalse tõhususe ja on üldiselt turvalisem. Seetõttu küsime – kas te saate seda endale lubada, et oma autot iga-aastaselt ei hoolda?

Kuidas valmistada autot müügiks ette

Kuidas valmistada autot müügiks ette?

Autode eramüügi puhul võtke eeskuju kaupmeestest ja tehke auto maksimaalselt ahvatlevaks. Kasutage selleks järgmisi soovitusi:

  • Alustage auto hoolikast puhastamisest. Peske auto ja kandke selle välisele pinnale vaha, puhastage salong ja pagasiruum, puhastage tolmuimejaga ja  pühkige puhtaks kõik sisemised pinnad, samuti peske puhtaks kõik aknad. Selleks, et aega kokku hoida, võite kasutada professionaali teenuseid. See võib maksta 20€ kuni 50€ lihtpuhastuse ja pesemise eest või 100€ kuni 200€ täispuhastuse eest (autošampoon, vaha jms).
  • Asendage läbipõlenud lambid või kaitsmed ja valage kõik vedelikud täis.
  • Valmistage ette autoregistri väljavõte, et potentsiaalset ostjat sellega tutvustada; see sisendab usaldust ning loob usaldusväärsed suhted. Väljavõtted auto kohta on saadaval näiteks kodulehel: https://www.mnt.ee/ 
  • Kui on olemas dokumentatsioon läbitud tehnoülevaatuse kohta, siis pange potentsiaalsete ostjate jaoks valmis üksikasjalikud koopiad (koos teenuste arvetega). See näitab, et te jälgite tehnilisi teenuseid ja annab tunnistust sellest, et te müüte usaldusväärset autot.
  • Paljud ostjad soovivad, et teie auto läbiks tehnilise ülevaatuse nende poolt valitud mehhaaniku juures. Võib-olla te soovite, et teie poolt valitud mehhaanik vaataks auto enne kuulutuse ülespanekut üle, et vältida potentsiaalseid üllatusi müügi ajal.
  • Samuti võite te oma auto kontrolli viia läbi sõltumatus teeninduskeskuses. Need firmad vaatavad teie auto üle teie kodu või kontori juures ja teostavad selle kirjelduse ja üldseisundi sõltumatu kontrollimise. Sellised teenused maksavad umbes 100€. Te võite leida selliste teenuste pakkujaid internetist või kohalikust telefoniteatmikust.
kuidas muua oma autot

Kuidas müüa oma sõiduautot?

Kui tahate müüa või vahetada oma sõiduautot, on väga tähtis mõista protsessi kui sellist. Selleks pakume teile juhendi, kuid kui tahate sellesse sügavamalt sukelduda, tutvuge meie soovitustega, kuidas peaks oma sõiduautot müüma.

1.  Peske sõiduauto puhtaks. Kohe väga hoolikalt peske. Siinohal ei oma tähtsust, kas vahetate või müüte seda ise, esitleb puhas sõiduauto ennast igal juhul esinduslikumalt, kui porine ja määrdunud. Kui 100 EUR maksvad professionaalsed teenused on ikka liialt kallid, siis mõned tunnid ja veidi kurnavat tööd annavad praktiliselt samasuguse tulemuse.

2. Mõelge põhiprobleemide kõrvaldamisele. Kontrollige kõiki vedelikke, vahetage läbipõlenud kaitsmed või lambid. Kui teie sõidukil on nähtavad kosmeetilised või mehhaanilised probleemid või midagi vajab ilmset väljavahetamist (näiteks vanad rehvid), mõelge tõsiselt ka nendest, eriti juhul, kui need mõjuvad sõiduki juhtimisele. Mistahes muu remondi korral peaksite võrdlema remondi hinda ja seda väärtust, mida taoline remont teie sõiduatole lisab. Teie mehhaanik peaks suutma teid selles küsimuses aidata, kuid üldreegel on selline: mida vanem on sõiduauto, seda väiksem tõenäosus, et suudate kallihinnalise remondi hüvitada. Suhteliselt odavam remont aga uuemal või kallihinnalisemal sõiduautol, võib vastupidi, olla finantsplaanis kasulikum.

3. Korrastage kõik dokumendid. Kuni valmistuste sõidukist vabanema, tehke teie sõiduki juhtimisõigust tõendavatest dokumentidest koopia. Kui teil ei ole sellist dokumenti, lugege täiendava teabe saamiseks läbi artikkel “Teie sõiduauto ettevalmistamine”. Kui kavatsete sõidukit müüa, korjake kokku kõik tehnilise hoolduse ja remondiga seotud märkmed koos kviitungitega, et sõiduki müümisel saaksite neid ostjatele näidata. Vaadake läbi selline variant, kui sõiduauto ajaloo aruande ostmine (andmed eelnevate omanike kohta, liiklusõnnetustes osalemise ja võõrandamisel esinevate piirangute kohta), mis on kättesaadav saidil Cars.com, andmaks selle potentsiaalsetele ostjatele. Trükkige välja ostu-müügileping, milles peavad olema märgitud sõiduauto identifitseerimisnumber, sõiduki kirjeldus, müügi kuupäev, sõiduki hind, ostja ja müüa nimed ning allkirjad.

4. Kui tahate sõidukit vahetada, koguge kokku mitu pakkumist. Paljud edasimüüjad teevad pakkumise teie vanale sõidukile, isegi kui te ei kavatse nende juures sõidukit vahetada. Hankige paar-kolm kirjalikku pakkumist, see on justkui tagavaravariant, kui autosalongis, kus peate läbirääkimisi uuemast sõidukist, antakse teie vanale sõidukile madala hinnaga pakkumine. See võib kardinaalselt muuta läbirääkimiste käiku.

5. Kui müüte, hinnake ja loetlege õigesti sõiduki eeliseid. Hinnake oma sõiduautot õiglaselt, arvestades seisukorda, mistahes remondi vajadust. Otsige teie rajoonis olevaid kasutatud sõidukeid, saamaks teada, kuidas teised müüjad hindavad taolist automudelit. Pange oma sõiduk müüki hulgaliste fotodega ja alustage kuulutuse teksti fraasist, mis võiks kuulutuse lugejates huvi äratada. Tooge välja teatud karakteritikud, muuhulgas ostu järgselt tehtud mistahes uuendused, vältige üldiseid fraase nagu “täieliku varustusega sõiduk” või “nagu uus”.

6. Leidke ostja. Sõltuvalt teie poolt esitatud kontaktinfost, olge valmis häälsõnumiteks või e-kirjadeks, ja seda niipea, kui olete kuulutuse avaldanud. Vastake 48 tunni jooksul, uurige ostja nime, e-posti aadressi ja telefoninumbrit. Tooge teie algses vahetuspakkumises liialdusteta välja sõiduki tugevad küljed ja ergutage ostjat teiega proovisõiduks kohtuma. Jätkake suhtlemist e-posti teel kinnitamaks ostja isikut ja olge kindlasti valvas: kui midagi tundub kahtlasena -kontrollige see üle.

7. Kohtuge avalikus kohas. Ärge kunagi nõustuge ostjaga proovisõiduks kohtuma oma kodus või tema kodus. Määrake kohtumine päevasel ajal avalikus kohas, näiteks kaubanduskeskuse või toiduainetekaupluse suures parklas. Võimalusel võtke kaasa sõber või pereliige.

8. Saatke ostjat proovisõidu ajal või märkige üles vähemalt tema andmed. Proovisõidu ajal sõitke koos ostjaga, kui see on võimalik. Kui ostja nõuab üksinda sõitu, tehke tema juhiloast foto või siis vähemalt kirjutage üles tema nimi, aadress ja juhilubade number enne, kui annate talle üle autovõtmed. Suurem osa vastutuskindlustustest katavad kõiki, kes juhivad teie sõiduautot tingimusel, et nendel on kehtivad juhiload, samas võiks kontrollida selliseid detaile oma kindlustusandja juures.

9. Lepige kokku hinnas, saage tasu ja allkirjastage dokumendid. Võimaluse korral arveldage sularahas. Kohane on ka pangatšekk, kui saate ostja pangas selle tõesust kontrollida. Ärge nõustuge nimelise tšekiga. Niipea kui olete kontrollinud tasumist, tuleb transpordivahendi pass ümber vormistada ostjale ja sõlmida ostu-müügileping. Tehke mõlemast dokumendist koopiad ja teavitage Autoregistrikeskust sellest, et olete oma sõiduki maha müünud. Sõiduauto omandiõiguse üleandmise protseduur võib varieeruda sõltuvalt riigist, mistõttu kontrollige kõiki andmeid Autoregistrikeskuse kontoris. Müügitehingu lõppedes ärge unustage tühistamast oma sõidukikindlustust või vormistada see ümber uuele sõidukile.
Üks lõppmärkus: olge valvsad kelmuse suhtes. Ajage ostjaga asju näost näkku ja hoiduge nendest, kes tahavad suhelda vaid e-posti teel. Võimaluse korral vältige sõiduki ümbervormistamist ostja nimele seni, kuni tšekk saab tasutud või olete kätte saanud täismakse. Kui ostja annab teile pangatšeki, pöörduge tõesuse kontrollimiseks  tšeki väljastanud panga poole. Ärge kunagi võtke vastu kokkulepitust suuremas summas tšekki  ja ärge kunagi kandke raha üle kellelegi, kes palub teil vahet tagastada.

suverehvid

Kuidas valida sobivaid suverehve?

Rehvi keskmine eluiga on 30 000 km. Kui teie sõiduk ei leia vaid harva kasutust, tuleb teil lõpuks oma sõiduki rehvid uute vastu välja vahetada. Alljärgnevalt on toodud lühike juhend, mis aitab teil teha rehvi väljavahetamiseks õige valiku.

Millal tasub rehve vahetada?

Rehvid tuleks välja vahetada kahel juhul: kui need on liiga kulunud või liiga aegunud.

Rehvide kulumist mõõdetakse turvise sügavuse järgi – see on rehvi osa, mis on kokkupuutes ehk haardub teepinnaga. Turvise minimaalne sügavus peaks olem 1,6 mm. Turvise piisava sügavuse kontrollimiseks on mitmeid viise.

Rehvide arvestatav eluiga on 10 aastat maanteel liikudes või 6 aastat laos/garaažis hoiul olles. Aja jooksul rehvi sisemuses olev kumm kuivab ja kaotab elastsuse. Valmistamiskuupäev on nähtav 4-kohalise numbrina rehvi küljepinnal. Kaks esimest numbrit tähistavad nädalat ja kaks viimast aastat. Seega tähistab näiteks numbrimärk “0215“, et rehv on toodetud 2015 aasta teisel nädalal (jaanuaris).

Mida arvesse võtta?

Valiku tegemisel peaksite silmas pidama mitmeid tegureid, sealhulgas:
Eelarve: Üldiselt käivad rehvide hind ja kvaliteet käsikäes.
Sõiduki tüüp: Sõiduautode ja veokite rehve puudutav vajadus on erinev.
Aastane läbisõit: Kui teie sõiduki aastas läbitavate kilomeetrite arv ei ole eriti märkimisväärne, tasub valida rehvid, mis ei vanane kuigi kiiresti.
Sõiduki tootja soovitused: Optimaalse jõudluse saavutamiseks vajab teie sõiduk teatud kindlat tüüpi rehve. Selle soovituse arvessevõtmine on oluline.
Sõidustiil: Kas sõidate sageli maastikul? Kui oluline on teie jaoks maanteesõidu osav haldamine ja sõiduki sujuv juhtimine?

Küsige nõu spetsialistilt.

Kui te just sõiduki tootja soovitusel ei soovi osta täpselt sama rehvi, mis oli teie sõidukil tootja poolt kaasas, tasub kõnelda spetsialistiga, kes annab teile nõu, tuginedes tootja soovitustele, teie eelarvele ja teie vajadustele.

Ja lõpuks, ärge kunagi jätkake rehvide pidevat kasutamist vaid kogu suve jooksul. Hädaolukorras võib rehvidel osututa vajalikuks pidurdada u. 25 – 30% ulatuses ning suurendada vesiplaneerimist ehk haardumise kadu.

Mida tähendavad seadmete paneelil olevad näidikud? Millised nendest on kõige tähtsamad? 2

Mida tähendavad seadmete paneelil olevad näidikud? Millised nendest on kõige tähtsamad?

Kaasaegsete sõidukite (igal juhul mõnede) armatuurlauad meenutavad lennukikabiine. Siin on igat tüüpi mõõteseadmed, ümberlülitid ja muud elemendid, mis teavitavad juhti sõiduki seisukorrast ja tagavad igati mugava juhtimise. Mida nimelt tähistavad ülalloetletud mõõteseadmed ja milliseid nendest ei tohiks eirata mitte mingite asjaolude korral?  

Infonäidikud

Tavapäraselt on need rohelised, sinised või kollased. Teavitavad sõiduki teatud osa talitusest, näiteks laternate sisselülitamisest (kaugtuled, gabariitlaternad, udulaternad või suunatuled).  

Sellesse kategooriasse kuuluvad ka seadmed, mis teavitavad erinevat tüüpi liikumisrežiimide aktiveerimisest, samuti sõiduki juhtimist toetavatest süsteemidest (veojõukontrollisüsteem, kiirushoidik, püsivuskontroll ja muu).

Hoiatavad näidikud

Need näidukud on oranži värvi. Nende eesmärk – köita teie tähelepanu sõiduki teatud elemendi vastu, mille seisund kaldub kõrvale sellele kehtestatud standarditest.  

Näiteks:

  • avatud ukse signalisaator
  • madala kütusetaseme näidik
  • turvapatjade süsteemis olevate probleemide näidik  

Avariiolukorra näidik

Tavaliselt on need punast värvi, mis on loogiliselt seotud ohu või “stop” hoiatusega. Seda tüüpi näidik on signaaliks, et vististi on juhtunud tõsine rike.  

Näiteks:

  • aku madala laetuse näidik  
  • jahutusvedeliku temperatuuri näidik  
  • mootoriõli taseme näidik  

Millised näidikutest on kõige tähtsamad?  

Kui paradoksaalne see ka poleks, on tähtsad kõik. Põhjus on imelihtne: iga sõiduk on üks omavahel ühenduses olev süsteem. Üks väiksem rike võib saada terve rea haledate tagajärgede alguseks.  

Teatud oludes võib iga näidik, olgu see siis avarii-, hoiatus- või infonäidik, anda märku sõidukisüsteemide kõrvalekaldumisest normist, mis võivad otseselt või kaudselt mõjuda edasise juhtimise ohutusele.   

Näide: rehvides oleva madala rõhu teate eriamine võib mõjutada sõiduki rataste naket teepinnaga, tulevikus aga tingida rehvide pöördumatu vigastumise.  

Millised näidikud osutavad sellele, et edasine liikumine on võimatu?  

Nagu eelnevalt juba märgitud, on tähtsad kõik näidikud, kuid nendest mõnede ilmumine sõiduki armatuurlaual tähendab praktiliselt alati, et liikumine tuleb lõpetada. Ja mis kõige huvitavam, nendeks pole mitte ainult avariinäidikud (punased), vaid ka hoiatavad. Mistõttu on edasine juhtimine praktiliselt võimatu, kui sütib kasvõi üks järgmistest näidikutest:  

  • aku madal laetus
  • jahutusvedeliku temperatuur
  • mootoriõli tase
  • näidik “kontrollida mootorit” (antud juhul on see mitmetähenduslik näitaja, näidiku süttimine võib tähistada mitteolulise vea teket, mis eriti edasist juhtimist ei mõjuta)  
  • käsipidur
  • roolivõimendi süsteem

Millised näidikud osutavad sellele, et sõiduki juhtimine on võimalik vaid teatud tingimustel?  

Näidikute süttimine ei pruugi alati tähendada, et peame liikumise viivitamatult lõpetama. Paljudel juhtudel võime jätkata sõitu mõne aja vältel, kuid esimesel võimalusel tuleb peatuda, kõrvaldamaks konkreetne vigastus/takistus. Näiteks juhul, kui sütib:  

  • paagis oleva reservkütuse näidik  
  • tagaklaasi soojendusnäidik  
  • küttepaagi täitekaela kaane luku näidik  

Ja veel üks stsenaarium: näidiku rike

Ja viimane, kuid samatähtis: kohane oleks meenutada ka näidikute enda töö riketest, mis peaks samuti hõivama teie tähelepanu, kuna info puudumine nende vigastuste tõttu võib lõppeda sellega, et osutame teatud probleemile ebapiisavat tähelepanu.   

Kasutatud autode ost / покупка подержанного автомобиля

Kasutatud auto ost nõuab hoolikat ettevalmistust ja põhjalikku kontrolli.

Kasutatud auto, nagu iga muu kasutuses olnud asja puhul ei või teada, kui hoolitsevalt sellega on ümber käidud. Saab ainult üksikasjalikult kontrollida auto praegust seisukorda ja müüja tausta ning koostada selgesõnalise ostu-müügilepingu, mis aitab tulevikus probleeme vältida.

Üldiselt kehtib kasutatud auto ostmisel kuldreegel: kui miski paistab liiga hea, et olla tõsi, polegi see tavaliselt tõsi. Liiga madal hind, väga väike läbisõit või defektide täielik puudumine annavad mõista, et ilmtingimata on vaja erilist tähelepanu pöörata auto ajaloole ja seisukorrale.

Kontrolli auto tausta

Kasutatud autot ostes on väga oluline kontrollida selle tausta. Alustada võib internetist: näiteks kui auto on juba Eestis ringi sõitnud, saab selle kohta infot VIN-koodi ja registreerimismärgi järgi Transpordiameti kodulehelt sõiduki taustakontrolli jaotisest ning teha liikluskahjude kontrolli päringut Eesti Liikluskindlustuse Fondi kodulehel.

Kui auto on toodud välismaalt, tasub võimaluse korral tutvuda selle ostudokumentidega ja välisriigi registreerimistunnistusega. Abiks võivad olla ka Google’i otsing VIN-koodi järgi, päring teenindus- ja remondiajaloo kohta autotootja esindusest ning päring selle riigi maanteeregistrist, kus auto varem asus. 

Loe foorumeid ja leia automargi tüüpilised probleemid 

Kõige usaldusväärsem moodus kasutatud auto praegust tehnilist seisukorda välja selgitada on lasta seda põhjalikult kontrollida autotootja esinduses. Tõenäoliselt räägitakse seal ka valitud mudeli tüüpilistest probleemidest, lisaks saab kohe teada tuvastatud puuduste kõrvaldamiseks tehtavate kulutuste suuruse.

Teine võimalus on kontrollida auto tehnilist seisukorda: see on lihtsam, kiirem ja odavam variant, kuid ei pruugi olla nii üksikasjalik kui ülevaatus autotootja esinduses. Proovisõitu võiks kindlasti teha suhteliselt pikal distantsil.

Kontrolli müüja tausta

Kasutatud auto ost võib olla riskantne üritus, seega on vaja kindlasti kontrollida müüja tausta. Tähtis on veenduda, et kui hiljem tekib probleeme, on müüja valmis ja suuteline need lahendama. 

Uuri, kas autot müüb juriidiline või eraisik

Juriidilise isiku kohta leiab teavet e-Krediidiinfo veebisaidilt ja äriregistrist, samuti otsingumootoreid kasutades. Kindlasti tasub kontrollida infot ka ettevõtte omanike kohta.

Eraisiku kohta peaks otsima andmeid otsingumootoritest, foorumitest ja sotsvõrgustikest, samuti igasugustest registritest.

Autot müüva isiku väljaselgitamine on vajalik kohe alguses. Hiljem, kui tehing on juba dokumentide vormistamise etapis, tuleks kindlasti üle kontrollida, kas lepingu teine ​​pool on ikka sama isik, keda oli algselt näidatud müüjana ja kelle kohta infot sai otsitud.

Kasutatud auto ost garantiiga

Kui on plaan ainult mõne aasta vanune auto soetada, võib sellele veel tehasegarantii kehtida. See tuleks kindlasti välja uurida – sellisel juhul peab autol olema kõigi reeglite järgi täidetud hooldusraamat ja elektrooniline hooldusajalugu autotootja esinduse andmebaasis. Kui neid pole, on müüja väited kehtiva tehasegarantii kohta kahtlased.

Mõned kasutatud autode müüjad pakuvad oma garantiid, kuid ka sel juhul peab olema ettevaatlik ja välja selgitama, mida see garantii sisaldab. Tavaliselt ei ole automüüjate garantii võrreldav tehasegarantiiga. Reeglina annavad müüjad garantii mootorile ja käigukastile, kuid nad ei kiirusta seda laiendama hõlpsasti kuluvale ja purunevale vedrustusele. 

Tegelikult ei ole kasutatud auto müüjal kohustust garantiid anda, aga kui ta seda teeb, on see hea märk. Kui müüja annab vabatahtlikult garantii, tuleks kindlasti välja uurida, mis tingimustel see kehtib ja kes on kohustatud garantiiremonti tegema.

Hilisemad pretensioonid: kõik sõltub lepingust

Kasutatud auto ostmisel on väga oluline, et ostu-müügilepingus oleks kirjas võimalikult palju üksikasju. Siin on toodud näiteks lepingu kõige tähtsamad punktid: 

– auto ostja ja müüja andmed (nimi, ID- või registrikood, elukoht, kontaktandmed);

– osalemine liiklusõnnetuses;

– auto läbisõit;

– olulisemate detailide vahetus (mootor, käigukast);

– olemas olnud ja lisatud täiendused;

– garantiitingimused.

Lepingusse tuleks kirja panna võimalikult palju infot, et pretensioonide korral oleks võimalik lepingu alusel nõuda kahju hüvitamist või auto tagastada.