Kuidas valmistada autot müügiks ette

Kuidas valmistada autot müügiks ette?

Autode eramüügi puhul võtke eeskuju kaupmeestest ja tehke auto maksimaalselt ahvatlevaks. Kasutage selleks järgmisi soovitusi:

  • Alustage auto hoolikast puhastamisest. Peske auto ja kandke selle välisele pinnale vaha, puhastage salong ja pagasiruum, puhastage tolmuimejaga ja  pühkige puhtaks kõik sisemised pinnad, samuti peske puhtaks kõik aknad. Selleks, et aega kokku hoida, võite kasutada professionaali teenuseid. See võib maksta 20€ kuni 50€ lihtpuhastuse ja pesemise eest või 100€ kuni 200€ täispuhastuse eest (autošampoon, vaha jms).
  • Asendage läbipõlenud lambid või kaitsmed ja valage kõik vedelikud täis.
  • Valmistage ette autoregistri väljavõte, et potentsiaalset ostjat sellega tutvustada; see sisendab usaldust ning loob usaldusväärsed suhted. Väljavõtted auto kohta on saadaval näiteks kodulehel: https://www.mnt.ee/ 
  • Kui on olemas dokumentatsioon läbitud tehnoülevaatuse kohta, siis pange potentsiaalsete ostjate jaoks valmis üksikasjalikud koopiad (koos teenuste arvetega). See näitab, et te jälgite tehnilisi teenuseid ja annab tunnistust sellest, et te müüte usaldusväärset autot.
  • Paljud ostjad soovivad, et teie auto läbiks tehnilise ülevaatuse nende poolt valitud mehhaaniku juures. Võib-olla te soovite, et teie poolt valitud mehhaanik vaataks auto enne kuulutuse ülespanekut üle, et vältida potentsiaalseid üllatusi müügi ajal.
  • Samuti võite te oma auto kontrolli viia läbi sõltumatus teeninduskeskuses. Need firmad vaatavad teie auto üle teie kodu või kontori juures ja teostavad selle kirjelduse ja üldseisundi sõltumatu kontrollimise. Sellised teenused maksavad umbes 100€. Te võite leida selliste teenuste pakkujaid internetist või kohalikust telefoniteatmikust.
kuidas muua oma autot

Kuidas müüa oma sõiduautot?

Kui tahate müüa või vahetada oma sõiduautot, on väga tähtis mõista protsessi kui sellist. Selleks pakume teile juhendi, kuid kui tahate sellesse sügavamalt sukelduda, tutvuge meie soovitustega, kuidas peaks oma sõiduautot müüma.

1.  Peske sõiduauto puhtaks. Kohe väga hoolikalt peske. Siinohal ei oma tähtsust, kas vahetate või müüte seda ise, esitleb puhas sõiduauto ennast igal juhul esinduslikumalt, kui porine ja määrdunud. Kui 100 EUR maksvad professionaalsed teenused on ikka liialt kallid, siis mõned tunnid ja veidi kurnavat tööd annavad praktiliselt samasuguse tulemuse.

2. Mõelge põhiprobleemide kõrvaldamisele. Kontrollige kõiki vedelikke, vahetage läbipõlenud kaitsmed või lambid. Kui teie sõidukil on nähtavad kosmeetilised või mehhaanilised probleemid või midagi vajab ilmset väljavahetamist (näiteks vanad rehvid), mõelge tõsiselt ka nendest, eriti juhul, kui need mõjuvad sõiduki juhtimisele. Mistahes muu remondi korral peaksite võrdlema remondi hinda ja seda väärtust, mida taoline remont teie sõiduatole lisab. Teie mehhaanik peaks suutma teid selles küsimuses aidata, kuid üldreegel on selline: mida vanem on sõiduauto, seda väiksem tõenäosus, et suudate kallihinnalise remondi hüvitada. Suhteliselt odavam remont aga uuemal või kallihinnalisemal sõiduautol, võib vastupidi, olla finantsplaanis kasulikum.

3. Korrastage kõik dokumendid. Kuni valmistuste sõidukist vabanema, tehke teie sõiduki juhtimisõigust tõendavatest dokumentidest koopia. Kui teil ei ole sellist dokumenti, lugege täiendava teabe saamiseks läbi artikkel “Teie sõiduauto ettevalmistamine”. Kui kavatsete sõidukit müüa, korjake kokku kõik tehnilise hoolduse ja remondiga seotud märkmed koos kviitungitega, et sõiduki müümisel saaksite neid ostjatele näidata. Vaadake läbi selline variant, kui sõiduauto ajaloo aruande ostmine (andmed eelnevate omanike kohta, liiklusõnnetustes osalemise ja võõrandamisel esinevate piirangute kohta), mis on kättesaadav saidil Cars.com, andmaks selle potentsiaalsetele ostjatele. Trükkige välja ostu-müügileping, milles peavad olema märgitud sõiduauto identifitseerimisnumber, sõiduki kirjeldus, müügi kuupäev, sõiduki hind, ostja ja müüa nimed ning allkirjad.

4. Kui tahate sõidukit vahetada, koguge kokku mitu pakkumist. Paljud edasimüüjad teevad pakkumise teie vanale sõidukile, isegi kui te ei kavatse nende juures sõidukit vahetada. Hankige paar-kolm kirjalikku pakkumist, see on justkui tagavaravariant, kui autosalongis, kus peate läbirääkimisi uuemast sõidukist, antakse teie vanale sõidukile madala hinnaga pakkumine. See võib kardinaalselt muuta läbirääkimiste käiku.

5. Kui müüte, hinnake ja loetlege õigesti sõiduki eeliseid. Hinnake oma sõiduautot õiglaselt, arvestades seisukorda, mistahes remondi vajadust. Otsige teie rajoonis olevaid kasutatud sõidukeid, saamaks teada, kuidas teised müüjad hindavad taolist automudelit. Pange oma sõiduk müüki hulgaliste fotodega ja alustage kuulutuse teksti fraasist, mis võiks kuulutuse lugejates huvi äratada. Tooge välja teatud karakteritikud, muuhulgas ostu järgselt tehtud mistahes uuendused, vältige üldiseid fraase nagu “täieliku varustusega sõiduk” või “nagu uus”.

6. Leidke ostja. Sõltuvalt teie poolt esitatud kontaktinfost, olge valmis häälsõnumiteks või e-kirjadeks, ja seda niipea, kui olete kuulutuse avaldanud. Vastake 48 tunni jooksul, uurige ostja nime, e-posti aadressi ja telefoninumbrit. Tooge teie algses vahetuspakkumises liialdusteta välja sõiduki tugevad küljed ja ergutage ostjat teiega proovisõiduks kohtuma. Jätkake suhtlemist e-posti teel kinnitamaks ostja isikut ja olge kindlasti valvas: kui midagi tundub kahtlasena -kontrollige see üle.

7. Kohtuge avalikus kohas. Ärge kunagi nõustuge ostjaga proovisõiduks kohtuma oma kodus või tema kodus. Määrake kohtumine päevasel ajal avalikus kohas, näiteks kaubanduskeskuse või toiduainetekaupluse suures parklas. Võimalusel võtke kaasa sõber või pereliige.

8. Saatke ostjat proovisõidu ajal või märkige üles vähemalt tema andmed. Proovisõidu ajal sõitke koos ostjaga, kui see on võimalik. Kui ostja nõuab üksinda sõitu, tehke tema juhiloast foto või siis vähemalt kirjutage üles tema nimi, aadress ja juhilubade number enne, kui annate talle üle autovõtmed. Suurem osa vastutuskindlustustest katavad kõiki, kes juhivad teie sõiduautot tingimusel, et nendel on kehtivad juhiload, samas võiks kontrollida selliseid detaile oma kindlustusandja juures.

9. Lepige kokku hinnas, saage tasu ja allkirjastage dokumendid. Võimaluse korral arveldage sularahas. Kohane on ka pangatšekk, kui saate ostja pangas selle tõesust kontrollida. Ärge nõustuge nimelise tšekiga. Niipea kui olete kontrollinud tasumist, tuleb transpordivahendi pass ümber vormistada ostjale ja sõlmida ostu-müügileping. Tehke mõlemast dokumendist koopiad ja teavitage Autoregistrikeskust sellest, et olete oma sõiduki maha müünud. Sõiduauto omandiõiguse üleandmise protseduur võib varieeruda sõltuvalt riigist, mistõttu kontrollige kõiki andmeid Autoregistrikeskuse kontoris. Müügitehingu lõppedes ärge unustage tühistamast oma sõidukikindlustust või vormistada see ümber uuele sõidukile.
Üks lõppmärkus: olge valvsad kelmuse suhtes. Ajage ostjaga asju näost näkku ja hoiduge nendest, kes tahavad suhelda vaid e-posti teel. Võimaluse korral vältige sõiduki ümbervormistamist ostja nimele seni, kuni tšekk saab tasutud või olete kätte saanud täismakse. Kui ostja annab teile pangatšeki, pöörduge tõesuse kontrollimiseks  tšeki väljastanud panga poole. Ärge kunagi võtke vastu kokkulepitust suuremas summas tšekki  ja ärge kunagi kandke raha üle kellelegi, kes palub teil vahet tagastada.

suverehvid

Kuidas valida sobivaid suverehve?

Rehvi keskmine eluiga on 30 000 km. Kui teie sõiduk ei leia vaid harva kasutust, tuleb teil lõpuks oma sõiduki rehvid uute vastu välja vahetada. Alljärgnevalt on toodud lühike juhend, mis aitab teil teha rehvi väljavahetamiseks õige valiku.

Millal tasub rehve vahetada?

Rehvid tuleks välja vahetada kahel juhul: kui need on liiga kulunud või liiga aegunud.

Rehvide kulumist mõõdetakse turvise sügavuse järgi – see on rehvi osa, mis on kokkupuutes ehk haardub teepinnaga. Turvise minimaalne sügavus peaks olem 1,6 mm. Turvise piisava sügavuse kontrollimiseks on mitmeid viise.

Rehvide arvestatav eluiga on 10 aastat maanteel liikudes või 6 aastat laos/garaažis hoiul olles. Aja jooksul rehvi sisemuses olev kumm kuivab ja kaotab elastsuse. Valmistamiskuupäev on nähtav 4-kohalise numbrina rehvi küljepinnal. Kaks esimest numbrit tähistavad nädalat ja kaks viimast aastat. Seega tähistab näiteks numbrimärk “0215“, et rehv on toodetud 2015 aasta teisel nädalal (jaanuaris).

Mida arvesse võtta?

Valiku tegemisel peaksite silmas pidama mitmeid tegureid, sealhulgas:
Eelarve: Üldiselt käivad rehvide hind ja kvaliteet käsikäes.
Sõiduki tüüp: Sõiduautode ja veokite rehve puudutav vajadus on erinev.
Aastane läbisõit: Kui teie sõiduki aastas läbitavate kilomeetrite arv ei ole eriti märkimisväärne, tasub valida rehvid, mis ei vanane kuigi kiiresti.
Sõiduki tootja soovitused: Optimaalse jõudluse saavutamiseks vajab teie sõiduk teatud kindlat tüüpi rehve. Selle soovituse arvessevõtmine on oluline.
Sõidustiil: Kas sõidate sageli maastikul? Kui oluline on teie jaoks maanteesõidu osav haldamine ja sõiduki sujuv juhtimine?

Küsige nõu spetsialistilt.

Kui te just sõiduki tootja soovitusel ei soovi osta täpselt sama rehvi, mis oli teie sõidukil tootja poolt kaasas, tasub kõnelda spetsialistiga, kes annab teile nõu, tuginedes tootja soovitustele, teie eelarvele ja teie vajadustele.

Ja lõpuks, ärge kunagi jätkake rehvide pidevat kasutamist vaid kogu suve jooksul. Hädaolukorras võib rehvidel osututa vajalikuks pidurdada u. 25 – 30% ulatuses ning suurendada vesiplaneerimist ehk haardumise kadu.

Mida tähendavad seadmete paneelil olevad näidikud? Millised nendest on kõige tähtsamad? 2

Mida tähendavad seadmete paneelil olevad näidikud? Millised nendest on kõige tähtsamad?

Kaasaegsete sõidukite (igal juhul mõnede) armatuurlauad meenutavad lennukikabiine. Siin on igat tüüpi mõõteseadmed, ümberlülitid ja muud elemendid, mis teavitavad juhti sõiduki seisukorrast ja tagavad igati mugava juhtimise. Mida nimelt tähistavad ülalloetletud mõõteseadmed ja milliseid nendest ei tohiks eirata mitte mingite asjaolude korral?  

Infonäidikud

Tavapäraselt on need rohelised, sinised või kollased. Teavitavad sõiduki teatud osa talitusest, näiteks laternate sisselülitamisest (kaugtuled, gabariitlaternad, udulaternad või suunatuled).  

Sellesse kategooriasse kuuluvad ka seadmed, mis teavitavad erinevat tüüpi liikumisrežiimide aktiveerimisest, samuti sõiduki juhtimist toetavatest süsteemidest (veojõukontrollisüsteem, kiirushoidik, püsivuskontroll ja muu).

Hoiatavad näidikud

Need näidukud on oranži värvi. Nende eesmärk – köita teie tähelepanu sõiduki teatud elemendi vastu, mille seisund kaldub kõrvale sellele kehtestatud standarditest.  

Näiteks:

  • avatud ukse signalisaator
  • madala kütusetaseme näidik
  • turvapatjade süsteemis olevate probleemide näidik  

Avariiolukorra näidik

Tavaliselt on need punast värvi, mis on loogiliselt seotud ohu või “stop” hoiatusega. Seda tüüpi näidik on signaaliks, et vististi on juhtunud tõsine rike.  

Näiteks:

  • aku madala laetuse näidik  
  • jahutusvedeliku temperatuuri näidik  
  • mootoriõli taseme näidik  

Millised näidikutest on kõige tähtsamad?  

Kui paradoksaalne see ka poleks, on tähtsad kõik. Põhjus on imelihtne: iga sõiduk on üks omavahel ühenduses olev süsteem. Üks väiksem rike võib saada terve rea haledate tagajärgede alguseks.  

Teatud oludes võib iga näidik, olgu see siis avarii-, hoiatus- või infonäidik, anda märku sõidukisüsteemide kõrvalekaldumisest normist, mis võivad otseselt või kaudselt mõjuda edasise juhtimise ohutusele.   

Näide: rehvides oleva madala rõhu teate eriamine võib mõjutada sõiduki rataste naket teepinnaga, tulevikus aga tingida rehvide pöördumatu vigastumise.  

Millised näidikud osutavad sellele, et edasine liikumine on võimatu?  

Nagu eelnevalt juba märgitud, on tähtsad kõik näidikud, kuid nendest mõnede ilmumine sõiduki armatuurlaual tähendab praktiliselt alati, et liikumine tuleb lõpetada. Ja mis kõige huvitavam, nendeks pole mitte ainult avariinäidikud (punased), vaid ka hoiatavad. Mistõttu on edasine juhtimine praktiliselt võimatu, kui sütib kasvõi üks järgmistest näidikutest:  

  • aku madal laetus
  • jahutusvedeliku temperatuur
  • mootoriõli tase
  • näidik “kontrollida mootorit” (antud juhul on see mitmetähenduslik näitaja, näidiku süttimine võib tähistada mitteolulise vea teket, mis eriti edasist juhtimist ei mõjuta)  
  • käsipidur
  • roolivõimendi süsteem

Millised näidikud osutavad sellele, et sõiduki juhtimine on võimalik vaid teatud tingimustel?  

Näidikute süttimine ei pruugi alati tähendada, et peame liikumise viivitamatult lõpetama. Paljudel juhtudel võime jätkata sõitu mõne aja vältel, kuid esimesel võimalusel tuleb peatuda, kõrvaldamaks konkreetne vigastus/takistus. Näiteks juhul, kui sütib:  

  • paagis oleva reservkütuse näidik  
  • tagaklaasi soojendusnäidik  
  • küttepaagi täitekaela kaane luku näidik  

Ja veel üks stsenaarium: näidiku rike

Ja viimane, kuid samatähtis: kohane oleks meenutada ka näidikute enda töö riketest, mis peaks samuti hõivama teie tähelepanu, kuna info puudumine nende vigastuste tõttu võib lõppeda sellega, et osutame teatud probleemile ebapiisavat tähelepanu.   

Kasutatud autode ost / покупка подержанного автомобиля

Kasutatud auto ost nõuab hoolikat ettevalmistust ja põhjalikku kontrolli.

Kasutatud auto, nagu iga muu kasutuses olnud asja puhul ei või teada, kui hoolitsevalt sellega on ümber käidud. Saab ainult üksikasjalikult kontrollida auto praegust seisukorda ja müüja tausta ning koostada selgesõnalise ostu-müügilepingu, mis aitab tulevikus probleeme vältida.

Üldiselt kehtib kasutatud auto ostmisel kuldreegel: kui miski paistab liiga hea, et olla tõsi, polegi see tavaliselt tõsi. Liiga madal hind, väga väike läbisõit või defektide täielik puudumine annavad mõista, et ilmtingimata on vaja erilist tähelepanu pöörata auto ajaloole ja seisukorrale.

Kontrolli auto tausta

Kasutatud autot ostes on väga oluline kontrollida selle tausta. Alustada võib internetist: näiteks kui auto on juba Eestis ringi sõitnud, saab selle kohta infot VIN-koodi ja registreerimismärgi järgi Transpordiameti kodulehelt sõiduki taustakontrolli jaotisest ning teha liikluskahjude kontrolli päringut Eesti Liikluskindlustuse Fondi kodulehel.

Kui auto on toodud välismaalt, tasub võimaluse korral tutvuda selle ostudokumentidega ja välisriigi registreerimistunnistusega. Abiks võivad olla ka Google’i otsing VIN-koodi järgi, päring teenindus- ja remondiajaloo kohta autotootja esindusest ning päring selle riigi maanteeregistrist, kus auto varem asus. 

Loe foorumeid ja leia automargi tüüpilised probleemid 

Kõige usaldusväärsem moodus kasutatud auto praegust tehnilist seisukorda välja selgitada on lasta seda põhjalikult kontrollida autotootja esinduses. Tõenäoliselt räägitakse seal ka valitud mudeli tüüpilistest probleemidest, lisaks saab kohe teada tuvastatud puuduste kõrvaldamiseks tehtavate kulutuste suuruse.

Teine võimalus on kontrollida auto tehnilist seisukorda: see on lihtsam, kiirem ja odavam variant, kuid ei pruugi olla nii üksikasjalik kui ülevaatus autotootja esinduses. Proovisõitu võiks kindlasti teha suhteliselt pikal distantsil.

Kontrolli müüja tausta

Kasutatud auto ost võib olla riskantne üritus, seega on vaja kindlasti kontrollida müüja tausta. Tähtis on veenduda, et kui hiljem tekib probleeme, on müüja valmis ja suuteline need lahendama. 

Uuri, kas autot müüb juriidiline või eraisik

Juriidilise isiku kohta leiab teavet e-Krediidiinfo veebisaidilt ja äriregistrist, samuti otsingumootoreid kasutades. Kindlasti tasub kontrollida infot ka ettevõtte omanike kohta.

Eraisiku kohta peaks otsima andmeid otsingumootoritest, foorumitest ja sotsvõrgustikest, samuti igasugustest registritest.

Autot müüva isiku väljaselgitamine on vajalik kohe alguses. Hiljem, kui tehing on juba dokumentide vormistamise etapis, tuleks kindlasti üle kontrollida, kas lepingu teine ​​pool on ikka sama isik, keda oli algselt näidatud müüjana ja kelle kohta infot sai otsitud.

Kasutatud auto ost garantiiga

Kui on plaan ainult mõne aasta vanune auto soetada, võib sellele veel tehasegarantii kehtida. See tuleks kindlasti välja uurida – sellisel juhul peab autol olema kõigi reeglite järgi täidetud hooldusraamat ja elektrooniline hooldusajalugu autotootja esinduse andmebaasis. Kui neid pole, on müüja väited kehtiva tehasegarantii kohta kahtlased.

Mõned kasutatud autode müüjad pakuvad oma garantiid, kuid ka sel juhul peab olema ettevaatlik ja välja selgitama, mida see garantii sisaldab. Tavaliselt ei ole automüüjate garantii võrreldav tehasegarantiiga. Reeglina annavad müüjad garantii mootorile ja käigukastile, kuid nad ei kiirusta seda laiendama hõlpsasti kuluvale ja purunevale vedrustusele. 

Tegelikult ei ole kasutatud auto müüjal kohustust garantiid anda, aga kui ta seda teeb, on see hea märk. Kui müüja annab vabatahtlikult garantii, tuleks kindlasti välja uurida, mis tingimustel see kehtib ja kes on kohustatud garantiiremonti tegema.

Hilisemad pretensioonid: kõik sõltub lepingust

Kasutatud auto ostmisel on väga oluline, et ostu-müügilepingus oleks kirjas võimalikult palju üksikasju. Siin on toodud näiteks lepingu kõige tähtsamad punktid: 

– auto ostja ja müüja andmed (nimi, ID- või registrikood, elukoht, kontaktandmed);

– osalemine liiklusõnnetuses;

– auto läbisõit;

– olulisemate detailide vahetus (mootor, käigukast);

– olemas olnud ja lisatud täiendused;

– garantiitingimused.

Lepingusse tuleks kirja panna võimalikult palju infot, et pretensioonide korral oleks võimalik lepingu alusel nõuda kahju hüvitamist või auto tagastada.

зимняя резина talverehvid

Talverehvid. Kuidas valida ja osta talverehve. Talverehvide testid. Kasulikud soovitused.

Meie riigis ei ole üleminek talverehvidele autojuhtide jaoks esialgu veel kohustuslik, küll aga on see väga soovitatav. Ja üha rohkem ja rohkem autosõpru hakkab sellest aru saama ning igaüks, kes selle protseduuri tähtsust mõistab, puutub kokku talverehvide valimise vaevadega, loeb läbi hulga teste ja valib kümnete pakkumiste seast välja selle ühe. Ehk aitavad need nõuanded teil talverehvide markidest paremini sotti saada ning kergendavad teie kannatusi ja kahtlusi rehvide valimisel.

1. Vahetada tuleb kõik neli rehvi (või ratast). Mõned arvavad, et piisab ainult 2 rehvi vahetamisest vedaval teljel, üritades nii pisut kokku hoida. See on väga ohtlik eksiarvamus! Kuna rataste pidurdusomadused on sel juhul erinevad, põhjustab see pidurdusteekonna olulise pikenemise, mis on kehva haardumisega talvisel teel, eriti aga kiilasjääl topeltohtlik. Seepärast tuleb vahetada kõik 4 rehvi. Kui te ikkagi ei saa endale 4 talverehvi lubada, vaid ainult 2, tuleb need paigaldada tagaratastele, olenemata sellest, kas auto on esi- või tagaveoline.

2. Kas valida naastudega või naastudeta talverehvid? Selleks, et selles selgust saada, tuletame meelde, milleks naastud rehvi paigaldatakse. Eks ikka õhukese jääkooriku või kinnisõidetud lume purustamiseks. Nagu teada, ei puhastata Skandinaavias, kus talverehvidele üleminek on kohustuslik, teid asfaldini ega kasteta kemikaalidega, vaid puhastatakse nagu ikka, see, mis teele jääb, puistatakse aga üle peene graniidipuruga, mis kevadel koristatakse. Sellistes tingimustes (kinnisõidetud lumi või jää teedel) parandavad naastud oluliselt rehvi haardumist teega. Puhtal külmal asfaldil (nagu Moskvas ja teistes suurlinnades) on naastudest vähe kasu. Nii et kas panna naastud või mitte, otsustage ise lähtuvalt sellest, millistel teedel te rohkem sõidate. Kui linnas, ei pea teie talverehvidel tingimata naaste olema. Paljudes riikides, kus on küll külmad, aga lumeta talved, on naastude kasutamine asfaldil üldse keelatud.

3. Talverehvid ei tohi olla suuremad kui tavapärased ja nende mõõtu peaks isegi püüdma ühe suuruse võrra vähendada. Vahel loodab autoomanik autole suuremaid rattaid alla pannes muuta selle maastur-bigfoot´iks. Tegelikult on kõik hoopis vastupidi. Suuremad rattad – raskem juhtida ja seda on tunda isegi rooli hüdrovõimendiga autode puhul. Ka roolimehhanismi osad (vardad, latid, roolivarraste otsad jne) kuluvad rohkem. Kokkuvõttes on auto juhitavus talvetingimustes halvem. Suurema diameetri tõttu väheneb rataste pöördemoment. Suur ratas on raskem ja suurendab auto vedrustamata massi. Talvel konarlikel teedel sõites suureneb märkimisväärselt vedrustuse liikumisulatus. Kui rattad on tavalistest suuremad, on võimalik, et need käivad vastu rattakoopaid ja viga saavad nii auto kere kui rattad. 

Seepärast on eelistatav tavalise suurusega talverehv või -1.

4. Sisuliselt seisneb talverehvide olemus selles, et need on valmistatud spetsiaalsest kummist ja need on elastsemad kui suve- või lamellrehvid. See võimaldab neil pakasega pehmemaks jääda ning säilitada nii lööke neelavad omadused kui tekitada hea haarduvuse teekattega. Lisaks sellele on talverehvi muster palju jämedam kui suverehvil. Talverehve valides valige endale sobivamad. Kui sõidate suurema osa ajast asfaltteedel, valige peenema turvisemustriga rehvid, neil on kõval teekattel väiksem veeretakistus ja kütusekulu ei suurene. Kui teile aga meeldib lumistel avarustel kihutada, valige jämedama ja hõredama mustriga rehvid (nagu Belarusi traktoril) – need ei ummistu nii kiiresti lumega.

5. Võtke arvesse, et talvel tuleb rehvirõhku mõõta sagedamini kui suvel. Esiteks langeb temperatuuri langedes õhurõhk rehvides väga tõsiselt, mõnikord lausa 0,2–0,3 atmosfääri võrra. Teiseks talvel rehvid praktiliselt ei soojene ja rõhk neis sõidu ajal ei tõuse. Valesti pumbatud rehvidega on aga ohtlik sõita nii turvalisuse seisukohast kui seetõttu, et rehvid hakkavad külgedelt ülemäära kuluma.

6. Milline bränd ja mark valida? Turg dikteerib oma tingimused ja iga tuntud tootja, kes talverehve toodab, teeb seda reeglina kvaliteetselt. Seetõttu tuntud brändide vahel tegelikult suurt vahet pole. Need on kõik enam-vähem ühtviisi head (või kehvad). Erinevus on ainult nüanssides. Mõned käituvad paremini külmal asfaldil, mõned jääl, mõned ​​lumel… Isegi kui loete tõe väljaselgitamiseks läbi 100 internetifoorumit, ei leia te seda ikkagi, kuna igal juhil on oma sõidustiil, oma auto, oma sõidutingimused. Seepärast ärge piinake ennast ja teisi küsimusega «milised ma peaksin ostma». Kuni te vähemalt ühte komplekti pole ostnud, te talve- ja suverehvidel vahet ei näe. Enne teise komplekti ostmist puudub teil võrdlusmoment.

7. Talverehve ostes ostke ühtlasi ka komplekt velgesid, kas või kõige odavamaid. Sellega säästate rehvitöökodasid rehvide pidevast velgedelt mahavõtmisest, et neile teised paigaldada, rehve aga iga-aastastest kannatustest. Ja ka rataste «suvi-talv-suvi» ümbertõstmine võtab teil märksa vähem aega.

8. Talverehvide valiku üle lõplikuks otsustamiseks avage mitme rehvidega kaupleva e-poe leht ja valige teile sobivad rehvimõõdud. Koostage tabel, kus lisaks kõigile võimalikele talverehvide variantidele hinnake ka selliseid parameetreid nagu brändi populaarsus, hind, rehvide erinevad näitajad (selles aitavad teid foorumipostitused), turvisemuster (asfalt, pori, lumi, jää…), naastude olemasolu ja kõik muu, mida peate oluliseks. Tabelisse plusse ja miinuseid märkides või punkte jagades «raalite» üsna ruttu välja endale sobivaima variandi.

Maanteeamet

Maanteeamet: Sõiduki registreerimine Eestis

Sõiduki registreerimine

Liikluses kasutatav sõiduk tuleb registreerida viie tööpäeva jooksul pärast sõiduki Eestis kasutusele võtmist (üldjuhul pärast sõiduki riiki sissetoomist või tollivormistamist). Sõiduk registreeritakse pärast registreerimiseelse tehnonõuetele vastavuse kontrolli läbimist, kui see vastab nõuetele. Koos sõidukiga kantakse registrisse ka sõidukiga seotud isikute (omanikud, kasutajad) andmed.

Sõiduk registreeritakse eesti kodakondsusega või Eestis elamisloa või elamisõiguse saanud füüsilise isiku või Eesti äriregistris registreeritud juriidilise isiku või välismaa äriühingu filiaali nimele. Juhul, kui sõiduki omanik ei ole eesti kodakondsusega või Eestis elamisloa või elamisõiguse saanud füüsiline isik ega Eestis registreeritud juriidiline isik, tuleb nimetatud nõuetele vastav isik tema esindajana registrisse kanda vastutava kasutajana.

Kui lisaks omanikule soovitakse registrisse kanda ka sõiduki vastutavat kasutajat, tuleb registreerimistoimingu taotlejal lisaks muudele nõutavatele dokumentidele (vt allpool) esitada ka andmed kasutus- või liisingulepingu või omandireservatsiooniga müügilepingu kohta, mille alusel sõidukit kasutatakse. See nõue kehtib nii füüsilistele kui ka juriidilistele isikutele ühesuguselt. Üldjuhul peab sõiduki vastutav kasutaja enda liiklusregistrisse kandmiseks andma nõusoleku. Krediidi- või finantseerimisasutuse (nt liisinguettevõtted) puhul vastavat nõusolekut eeldatakse ja seda eraldi esitada ei ole vaja.

Sõiduk registreeritakse üldjuhul ühe isiku nimele. Kui sõidukil on mitu omanikku, kantakse registrisse kaasomanikena kõik omanikud ning vastutava kasutajana nende poolt määratud üks kaasomanik. Registreerimistunnistusele märgitakse omanik ja vastutav kasutaja ning märkuste lahtrisse tehakse märge „kaasomand“.

Sõiduki registreerimisel tuleb esitada järgmised dokumendid:

taotlus sõiduki registreerimiseks;
sõiduki seaduslikku omandamist tõendavad dokumendid;
taotluse esitaja isikut tõendav dokument;
volikiri, kui toimingut taotleb sõiduki omaniku esindaja;
uue sõiduki korral valmistaja poolt väljastatud tüübivastavuse tunnistus (EC-Certificate of Conformity ehk CoC);
kasutatud sõiduki korral sõiduki päritoluriigi kehtiv registreerimistunnistus, kaheosalise registreerimistunnistuse korral selle mõlemad osad;
sõiduki sisseveol väljastpoolt Euroopa Liitu tollivormistuse lõpetamist tõendavad dokumendid;
ekspertiisiakt ümberehitatud või üksikkorras valmistatud sõiduki korral;
vanasõiduki nõuetele vastavust tõendav akt vanasõiduki registreerimisel;
siseriikliku tüübivastavuse tunnistus Eestis valmistatud sõiduki registreerimisel;
muud õigusaktides sätestatud dokumendid.

Üksikkorras oma tarbeks valmistatud sõiduki registreerimiseks on vajalikud järgmised dokumendid:

taotlus sõiduki registreerimiseks;
ekspertiisiakt, mis tõendab sõiduki vastavust kehtivatele nõuetele;
Maanteeameti tehnoosakonna otsus sõiduki registreerimiseks;
sõiduki põhiosade ja materjalide seaduslikku omandamist tõendavad dokumendid;
tüübivastavuse tunnistus.
Sõiduki registreerimise eest tuleb tasuda riigilõiv.

Maanteeametil on õigus kontrollida esitatud andmete õigsust enne registrikande tegemist, sh kontrollida andmeid välisriigi registreerimistunnistuse väljaandnud asutusest.

Juhul, kui sõidukile on eelnevalt väljastatud transiitmärgid, tuleb need sõiduki registreerimisel üle anda Maanteeameti teenindusbüroole.

Maanteeamet keeldub sõiduki registreerimisest, kui:

esitatud ei ole registreerimiseks vajalikke dokumente või andmeid;
sõiduk ei vasta kehtivatele nõuetele;
sõiduk on koostatud varuosadest;
sõiduk on hävimise tõttu või nõuetekohase lammutustõendi alusel registrist kustutatud;
muul seaduses sätestatud alusel.
Maanteeameti teenindusbüroo väljastab registreeritud sõiduki omanikule või tema esindajale registreerimismärgi(d) ja registreerimistunnistuse.

технический осмотр Tehnoülevaatus

Tehnoülevaatus: käimise kord muutub

Tehnoülevaatus

Majandus- ja taristuminister Kristen Michal saatis kooskõlastamisele liiklusseaduse eelnõu, millega muudetakse tehnoülevaatuse korda paindlikumaks.

Liiklusseaduse eelnõuga muudetakse sõidukite korralisele, korduvale ja erakorralisele tehnoülevaatusele esitamise korda ning vabastatakse ainult väikesaartel kasutatavad sõidukid tehnoülevaatuse kohustusest.

Eelnõuga võimaldatakse sõidukit, millel esineb tehnoülevaatusel väiksemaid puudusi, kasutada veel kuni kaks kuud tingimusel, et sõidukil ei esine ohtlikke puudusi ning sellega ei teostata kommertsvedusid. Kui praegu kehtiva seaduse kohaselt tohib tehnoülevaatust mitteläbinud sõidukiga sõita vaid remondi- või parkimiskohta või ülevaatuspunkti, siis muudatuse tulemusel antakse sõiduki remontimiseks aega kuni kaks kuud ning tavapäraseid sõite võib samal ajal jätkata.

See lubab sõiduki kasutajatel leida sobiv remonditöökoda või tellida vajalikke varuosi ilma, et oleks vaja väiksemate puuduste korral kohe sõiduki igapäevasest kasutamisest loobuda. Samuti võimaldatakse sõiduki kasutajal, kelle sõiduk on suunatud erakorralisele ülevaatusele, kasutada sõidukit liikluses kuni kolmkümmend päeva, kuid seda vaid juhul, kui sõiduk on liiklemiseks ohutu.

Esitamise kord

Muutub ka sõiduautode tehnoülevaatusele esitamise kord. Praegu kehtiva korra kohaselt tuleb sõiduauto esitada tehnoülevaatusele lähtuvalt sõiduki registreerimismärgi viimasest numbrist. Tuues sõiduki mõne kuu varem ülevaatusele, kehtib ülevaatus ikkagi kuni registreerimismärgi viimase numbriga määratud kuuni. Märtsikuu on number 1, november on 9 ning detsembrile viitab numbrimärgil 0.

Uue korra järgi saab sõidukiomanik ise valida, millal ta soovib sõiduki ülevaatusele esitada ja ülevaatuse perioodi hakatakse arvama esitamise kuust. See muudab ülevaatusele mineku mugavamaks neile, kes on ostnud sõiduki välisriigist. Välisriigist ostes peab autole ülevaatuse tegema registreerides ning numbrimärgi põhimõtte järgi võib juhtuda, et tuleb mõne kuu pärast uuesti minna.

Mugavam on ka neil, kes autot näiteks talvel ei kasuta, aga kehtiva korra kohaselt peaks sõiduki tehnoülevaatuseks esitama talvekuudel. Alla kümne aasta vanused sõiduautod tuleb ka edaspidi esitada ülevaatusele iga kahe aasta järel ja üle kümne aasta vanused sõidukid igal aastal. Oma ülevaatuse kehtivust on võimalik mugavalt vaadata maanteeameti kodulehelt.

Tehnoülevaatuse kohustusest vabastatakse sõidukid, mida kasutatakse üksnes Eesti väikesaartel. Kehtestatud tehnonõuetele peab sõiduk aga endiselt vastama ning politseil on õigus seda kontrollida. Liiklustihedus väikesaartel on väga madal, mistõttu on risk õnnetusse sattuda sõiduki tehnilise seisukorra puuduste tõttu märksa madalam kui tihedamalt asustatud piirkondades.

Samuti on väikesaartel oluliselt madalamad liikumiskiirused. Kuna väikesaartel puuduvad tehnoülevaatuspunktid, on väikesaartel sõidukite kontrollimine ka reaalsuses raskendatud. Liikudes tehnoülevaatuseta sõidukiga mandrile või suursaartele, tuleb aga esmajärgus külastada tehnoülevaatuspunkti.

Majandusministeerium töötas eelnõu välja koostöös Eesti Tehnoülevaatajate Liidu ja maanteeametiga.

Ülevaatajate seisukoht

Tehnoülevaatus.ee omaniku Andres Peerna sõnul on üle tüki aja tegu mõistlike ettepanekutega Eesti karistuslembelises ja ülereguleeritud ühiskonnakorralduses. «Peaks vähendama ka sõidukiomaniku stressi. Praeguse korra puhul on sõiduki ülevaatus nagu koolieksam, kus kardetakse põrumist,» ütles ta. «Paljudel juhtudel võivad esineda mõned nõuetele mittevastavused, mis tuleb küll likvideerida lähiajal, kuid ei nõua kohe sõiduki liikluskõlbmatuks tunnistamist.»

Peerna sõnul on esitamise aeg praktikas aktuaalne olnud neile, kes soovivad sõidukiga Eestist lahkuda pikemaks ajaks, kuid ülevaatuseni on rohkem kui kolm kuud. «Uue korra kohaselt saab sõiduki ülevaatusele esitada endale sobival ajal, ülevaatuse kehtivuse aega arvutatakse esitamisest,» selgitas ta.

tehnoulevaatus техосмотр Tehnoülevaatus

Tehnoülevaatus

Tehnoülevaatus

Maanteeliikluse tihenemine ning sellest tulenevad ohud ja saaste suurenemine toovad kaasa tõsiseid ohutusprobleeme.

Vale seadistus ja ebapiisav hooldus kahjustab lisaks mootorile ka keskkonda, põhjustades suuremat saastet ja kütusekulu. Tehnonõuetele mittevastav sõiduk suurendab maanteeliikluses juhtuvate õnnetuste tõenäosust.

Tehnoseisundi kontrollimise eesmärk on sõiduki liiklusele ohutu ja loodushoidliku tehnoseisundi tagamine. Lisaks sõiduki registreerimistunnistuse andmete õigsuse tagamine ning liiklusregistri andmete täpsustamine.

Ülevaatuse liikideks on:

korraline ülevaatus;
korduvülevaatus;
erakorraline ülevaatus;
väikesaare ülevaatus ja​
eriliigiline ülevaatus, mis jaguneb omakorda:
– kiirabisõiduki ülevaatus;

– õppesõiduki ülevaatus;

– eksamisõiduki ülevaatus;

– taksoülevaatus;

– ohtlike veoste (ADR) veoks mõeldud sõiduki ülevaatus;

– CEMT-sõiduki ülevaatus.

Ülevaatuse sisu ja liikide täpsema kirjelduse kohta loe majandus ja kommunikatsiooniministri määrusest nr 77 “Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuetele vastavuse kontrollimise tingimused ja kord”.

Ülevaatusele esitatavad sõidukid

Mootorsõidukid, mis peavad olema läbinud korralise perioodilise ülevaatuse:

sõiduautod ja kaubikud (M1, N1 kategooria sõidukid)
veoautod (N2, N3 kategooria sõidukid)
bussid (M2, M3 kategooria sõidukid)
haagised (O1, O2, O3, O4 kategooria sõidukid)
mootorrattad (L3e, L4e, L5e, L7e kategooria sõidukid)
traktorid, liikurmasinad ja nende haagised
Korralisele perioodilisele ülevaatusele ei pea esitama:

mopeede (L1e, L2e kategooria sõidukid)
kerge neliratas (L6e kategooria sõidukid)
maastikusõidukeid nt ATV, mootorsaan (MS1, MS2 kategooria sõidukid)
põllumajanduslikke liikurmasinaid (registreerimistunnistusel märkus “põllumajanduslik liikurmasin”)
Sõiduki omanik või vastutav kasutaja peab tagama sõiduki vastavuse kehtestatud tehnonõuetele.

Ülevaatuse rahvusvaheline tunnistus

Ülevaatuse rahvusvaheline tunnistus on ülevaatuse kehtivust tõendav dokument, mida väljastatakse rahvusvahelises liikluses osalevale N2, N3, M2, M3, O3 ja O4 kategooria sõidukile täismassiga üle 3500 kg ning mida tunnustatakse ja nõutakse 13. novembri 1997. a Viinis koostatud „Ratassõidukite korralistele tehnoülevaatustele ühtsete nõuete kehtestamise ja selliste ülevaatuste vastastikuse tunnustamise kokkuleppega” ühinenud riikides, milleks on Albaania, Bulgaaria, Holland, Moldova, Rumeenia, Soome, Ukraina, Ungari, Valgevene ja Venemaa.

Ülevaatusel kohustuslikule kontrollimisele kuuluvate osade, seadmete, sõlmede ja varustuse loetelu on kehtestatud majandus- ja kommunikatsiooniministri määrusega nr 77 “Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuetele vastavuse kontrollimise tingimused ja kord”.

Sõiduki tehnoseisund peab olema vastavuses määruse “Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuded ning nõuded varustusele” nõuetega.