Honda kutsub kapotikaane sulguri purunemise tõttu tagasi 789 000 sõidukit
Honda отзывает почти 789 000 автомобилей из-за дефекта, который может привести к открытию капота во время движения. Если все, кто мечтал воспроизвести свою любимую сцену из фильма «Томми-бой» 1995 года, будут в восторге, то те, кто не стремится последовать за Крисом Фарли в раннюю могилу, вероятно, захотят отремонтировать свой автомобиль до того, как произойдет какой-нибудь уморительный казус.
В отчете, поданном производителем в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA), перечислены дефектные модели. К ним относятся Honda Passport 2019, Honda Pilot 2016-2019 и Honda Ridgeline 2017-2020. Это затрагивает 788 931 автомобиль по всему миру, причем подавляющее большинство (725 000) находится в США.
По данным Honda, зазоры в переднем уплотнителе, расположенном между капотом и решеткой радиатора, могут пропускать лишнее количество воздуха. На высоких скоростях это может создать вибрации, которые приводят к отрыву капота и отбрасыванию его назад в лобовое стекло. Если точнее, повторяющееся движение может вызвать разрушение под воздействием напряжений в продольном направлении ударника фиксатора капота, после чего последует отрыв последнего от капота. Затем достаточно поймать сильный порыв ветра (или обычный поток воздуха на шоссе), и вот вы уже участвуете в «Поездке вслепую».
Признаками того, что ваш внедорожник или пикап могут преподнести вам большой сюрприз, являются вибрация и дребезжание капота во время движения. Автовладельцы также могут заметить, что в закрытом состоянии капот прилегает к остальным деталям автомобиля менее плотно, чем раньше.
Интересно, что, судя по всему, Honda было известно о дефекте еще в июле 2016 года. Документы, поданные в NHTSA, указывают на то, что автопроизводитель заметил образование трещин под воздействием напряжений на прототипе Ridgeline, который проходил стресс-тесты. В итоге Honda усилила адгезию ударника, но не удосужилась проверить, как это решение зарекомендовало себя после запуска автомобилей в производство.
Опасения, связанные с вибрацией капота, способствовали началу исследований в апреле 2017 года, а в декабре следующего года был выпущен бюллетень технического обслуживания, в котором проблема объяснялась плохой центровкой капота. Однако в моторном отсеке Passport-ов во время их испытаний в 2019 году была обнаружена коррозия, что указывает на то, что соль и вода успели попасть в отсек. Honda заявила, что были приняты особые меры для того, чтобы модели Passport и Pilot сошли с конвейера с правильно подогнанными капотами в апреле того года, те же меры были применены в отношении Ridgeline несколько месяцев спустя.
В августе 2019 года ударники подверглись испытаниям. Но только в марте 2021 года Honda заявила, что ей действительно удалось воспроизвести сценарий, при котором происходит полный отрыв. Следующие несколько месяцев были посвящены выявлению способствующих этому факторов и определению возможных решений. Автопроизводитель заявил, что ему не известно о каких-либо авариях, произошедших по данной причине. Но он получил более 100 гарантийных претензий, связанных с этой проблемой.
30 ноября дилеры начали получать уведомления с рекомендациями от Honda, где предлагалось либо усилить ударник капота, чтобы он не так часто ломался, либо просто менять капот целиком для дополнительной безопасности. Как обычно, ремонт будет проводиться бесплатно в соответствии с протоколами отзыва NHTSA. Клиенты будут проинформированы об этом начиная с 17 января, а те, кто уже заплатил за ремонт, смогут получить компенсацию.
