Старые и новые технологии помогли Škoda воссоздать давно потерянный гоночный автомобиль
Компания Škoda, принадлежащая Volkswagen, использовала производственные технологии старой школы, передовые технологии и множество оригинальных деталей, чтобы восстановить один из двух гоночных автомобилей 1100 OHC Coupe, которые она произвела несколько десятилетий назад. Процесс реставрации потребовал более пяти лет работы.
В то время как чешская фирма в настоящее время известна тем, что производит дешевые, веселые и несколько резкие автомобили, ее обширное наследие включает в себя несколько моделей, которые участвовали в региональных, национальных и международных гонках. Одним из них является купе 1100 OHC, которое было разработано как развитие модели 1100 OHC с открытым верхом и построено на основе легкой рамы из тонкостенных труб. Инженеры использовали некоторые готовые детали (например, дверные ручки), чтобы сэкономить время и деньги, но шасси и алюминиевый кузов были созданы специально для двух гоночных автомобилей.
Оба купе 1100 OHC участвовали в гонках с 1960 по 1962 год, и Škoda отмечает, что их карьера была прервана правилами, которые лишили их права участвовать в соревнованиях. Они были проданы частным покупателям в 1966 году, а затем модифицированы и разобраны; один заметно загорелся. К счастью, эти автомобили были в руках людей, которые знали, что у них есть, и многие из пригодных для спасения деталей были надежно спрятаны на десятилетия. Например, оригинальный двигатель первого автомобиля был выставлен в профессиональном училище в родном городе Škoda, а трансмиссия второго автомобиля много лет демонстрировалась в Национальном техническом музее в Праге, прежде чем около четверти века назад была передана в дар музею Škoda.
В 2014 году Škoda также приобрела оригинальную раму, разрезанную на три части, передний мост и другие мелочи у частного коллекционера. Именно с этих обрезков и начался проект реконструкции. Используя огромное количество исторической документации, включая руководства по ремонту, мужчины и женщины из музея компании и отдела по созданию прототипов восстановили раму и построили такие детали, как радиатор и топливный бак, с нуля. Сообщается, что двигатель был в удивительно хорошем состоянии, потому что машина, из которой он был взят, мало ездила.
На этом проект должен был закончиться: первоначальной целью было восстановить раму, почистить трансмиссию, все собрать и выставить шасси в музее Шкоды. Затем кто-то решил, что купе 1100 OHC заслуживает большего; он заслужил снова участвовать в гонках.
Конечно, это неожиданное изменение направления значительно расширило масштабы проекта, но придало ему новые трудности. Ни один из двух кузовов 1100 OHC Coupe не уцелел, а это означает, что Škoda не могла найти автомобиль на запчасти для начала — она даже не могла найти машину для копирования. Работая с 2D-сканами оригинальных технических чертежей в масштабе 1:1, инженеры создали трехмерную модель, на настройку которой ушло несколько часов, сравнив ее с фотографиями, сделанными в 1960-х годах. Были изготовлены модели для проверки пропорций, как при проектировании серийного автомобиля. Когда все было настроено, кузов был собран из алюминиевых листов, которые были прикованы к форме и сварены вручную.
Годы создания 1100 OHC Coupe наконец-то готовы снова выйти на стартовую решетку. Его четырехцилиндровый двигатель, расположенный спереди посередине, потребляет бензин через пару карбюраторов, развивая мощность 92 лошадиных силы при 7700 лошадиных силах. Он вращает задние колеса с помощью пятиступенчатой механической коробки передач, конфигурации, которая улучшает распределение веса, а передаточное число можно регулировать в соответствии с конкретной трассой. Škoda не раскрыла, что ждет купе в будущем, но мы надеемся, что это купе весом 1223 фунта скоро достигнет максимальной скорости в 200 км/ч.
